En Ferrari deben hacer los deberes si no quieren tirar por la borda otra temporada. Aún están a tiempo de corregir. Tienen un monoplaza temible en carrera, si bien en clasificación es otro cantar. En el muro las resoluciones son más que mejorables. Si hasta los mecánicos están más nerviosos de lo normal. Ferrari precisa progresar, como afirmaban las notas de los vagos en el colegio. Este modelo apuesta por unas baterías que tienen 120 kWh de capacidad, pero que ofrecen exactamente la misma autonomía que en el Silver Cloud: 300 millas. Eso vienen a ser como unos 482 quilómetros. Y admiten recargas rápidas.
¿Y qué opina Bernie de todo esto? La popularidad de los deportes del motor en Asia y Oriente Medio crece constantemente… No sigas Bernie, que vas a acabar hablando de dinero. Lo verdaderamente importante es que las carreras se extiendan por todo el mundo, porque una cosa de esta manera no debería perdérsela nadie. Y a más carreras de GP2 tengamos, más disfrutaremos. Además de esto, no deseo ni meditar en de qué forma pueden ser las carreras con los monoplazas de GP2 conducidos por pilotos asiáticos, que sin desmerecer a absolutamente nadie, en teoria no tienen tanta experiencia en la competición como los europeos, por ejemplo. Pinta bien. Europa tiene el Gran Premio de Mónaco y las 24 horas de Le Mans, USA tiene la Indy 500 y las 24 horas de Daytona y los australianos tienen la Bathurst 1000, la carrera por antonomasia de nuestras, casi, antípodas y cita de excepción de los V8 Supercars. Una cita que de año en año se festeja en uno de los trazados más peculiares y también hipnotizantes del planeta, Mount Panorama. Mitad circuito rutero, mitad carretera de montaña…y de las bonitas.
En las fases de deceleración puede recuperar hasta 8 kW de energía eléctrica, que se guarda en la batería. Cuando el conductor acelera de nuevo, el BAS vuelve a arrancar el motor de forma instantánea. La tecnología MHEV deja que el sistema start/stop se active desde una velocidad de 22 km/h. El RCha recibido una actualización ligera pero interesante y ahora su diseño impone mucho más a simple vista. Con un diseño violento mas con superficies elegantes, Lexus nos enseña un coupé con un estilo único, deportivo y unas proporciones que reflejan unas grandes capacidades activas. En el nivel de equipamiento más alto son de serie el regulador y limitador de velocidad o bien la pantalla táctil a color de 7 pulgadas. Entre los opcionales, sensores de aparcamiento traseros, ayuda de estacionamiento delantera, cámara de visión trasera, Grip Control
Nuevo Porsche taycan, el primer deportivo eléctrico
La prueba acababa con un último tramo en el que Sueco tomaba los menos riesgos posibles y Kopecky se quedaba a poco más de 17 segundos. Pierre Campana finalmente era tercero, mientras que un Bouffier que ha pasado muy desapercibido ha sido cuarto. Andreas Mikkelsen tras un rally lleno de incidentes ha terminado quinto justo por delante de Craig Breen. Otra sistema automatizado que caracteriza al Touareg es su sistema de aparcamiento automatizado con remolque y bautizado Trailer Assist. El Touareg R, que puede tirar de un remolque autofrenado de hasta 3.500 kg, puede estacionar sin que el conductor intervenga incluso con un remolque. El conductor elige el hueco en el que quiere dejar el remolque mediante la pantalla central y el turismo entrará él solo en marcha atrás con el remolque en el hueco indicado.
También hay turismos de altos vuelos que no agradan a Clarkson, como el Nissan GTR Track Edition, optimizado para circuito y con 550 CV de potencia. Aunque el modelo normal le gusta y le da 5 estrellas, el Track Edition tiene un suspenso por el hecho de que no es previsible, y afirma que es inútil. ¿Qué cara habrán puesto los ingenieros de Nissan al leer algo así? La marca asegura que el nuevo sistema de dirección asistida eléctricamente es más directa y precisa que en el modelo precedente. Por desgracia eso no quiere decir que transmita más información, todo lo opuesto. El mínimo esmero que hay que hacer para girar el volante es inversamente proporcional a la información que recibe el conductor.
Aparte de incorporar unos nuevos paragolpes en el frontal, en los que van integrados faros de tipo led de circulación diurna y tomas de aire personalizadas, hallamos nuevos faldones laterales en el perfil o el mencionado difusor en la zaga. El aporte de color lo hallamos en unas llantas adaptadas en tonalidad cobre, muy de tendencia en los últimos tiempos. El nuevo Opel Astra Sports Tourer está basado en una arquitectura ligera absolutamente nueva que lo hace hasta 200 kilos menos pesado que el modelo anterior (gracias, entre otras cosas a la utilización de aceros de alta y ultra alta resistencia, las modificaciones en los ejes). Además, incorpora a su gama motores turbo de última generación, que le hacen más dinámico. Por su eficacia y consumo reducido, puede estar indicado tanto para familias o como coche de empresa.
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La prueba comparativa oponía al turismo que Seat podría estar fabricando de proseguirse con Fiat, el Fiat Uno 70 S (1.010.443 pesetas), con el vehículo que Seat fabricaba entonces, su original Seat Ibiza 1.5 GLX (1.003.845 pesetas), que sucumbía por una cabeza por causa de detalles de resolución deficiente. En suma, destacaba el Fiat Uno 75 S por su excelente habitabilidad para 5 personas y bastante equipaje en 3,64 metros de largo, por sus prestaciones y por su bajo consumo (8,1 litros cada 100 km conducido a fondo), fallando en su excesivamente larga quinta marcha, en su deficiente limpiaparabrisas único y su rueda de repuesto que era muy intrusiva en el maletero. Nuestro Ibiza gustaba por su potencia (85 caballos), sus posibilidades y su relación tamaño habitabilidad, claro que su pedal de freno duro, su quinta marcha larga y su limpiaparabrisas igualmente único gustaban menos. Y miramos entonces a África y a China, donde a veces la cadena de suministro se desdibuja, borrando el origen de esas materias primas. ¿Se respetan los derechos humanos allí donde se extraen? ¿Qué impacto medioambiental tiene? ¿Y en la economía local de los países cuyas riquezas explotamos?
Todavía no estamos en una etapa en la que creamos que tenemos un mejor turismo o bien que somos mejores cuidando los neumáticos, comienza diciendo el británico. En realidad es bastante difícil determinar la causa (de la superioridad en el GP de España). Pudimos sostenernos detrás de ellos y, cuando alguien puede soportar pegado a tu caja de cambios a lo largo de todo un relevo, en general no es una buena noticia. ¿Qué nos hallamos acá? Puesto que prácticamente la mayor parte de los superdeportivos más destacados y exclusivos de las últimas décadas en reunión. Un total de 32 unidades componen la compilación, y aquí están presentes abundantes modelos de Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti o Mercedes. Con escasas excepciones, la mayor parte de vehículos presentes son de origen europeo.
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El salpicadero de Matiz se caracteriza por un diseño de líneas muy redondeadas, lo cual le otorga un aspecto moderno y atractivo; además, la consola central está recubierta de serie de una imitación en titanio que destaca su aspecto. No faltan los huecos portaobjetos distribuidos por el habitáculo y todos y cada uno de los mandos se encuentran al alcance del conductor. El acabado general es adecuado, si bien no se encuentra a la altura de sus rivales europeos; a pesar de ello, el ajuste es bueno y no se perciben ruidos. La instrumentación de fondo azul es simple de leer, pero se echa de menos un cuentarrevoluciones. Al volante, la enorme superficie acristalada otorga buena visibilidad, y la postura de conducción es cómoda, a pesar de no contar con regulación en altura del volante y del asiento. Para finalizar, el Matiz ofrece de serie prácticos detalles: los asientos traseros pueden abatirse de forma asimétrica para transportar objetos de gran volumen.
Fue un auténtico éxito de producción. Llegaron a fabricarse 1.281.388 unidades en la zona Franca de Barna hasta que la factoría fue desarticulada al concluir la producción. El número de exportaciones fue importante, sólo en 1990 se mandaron al extranjero 119.000 unidades. Del mismo modo, debes fijarte en la posición de los bornes, ya que las encontrarás con el positivo a la izquierda y a la derecha. No hay inconveniente en comprar una batería con los bornes invertidos, siempre que te asegures de que los cables de conexión del coche lleguen hasta el borne adecuado. Y el cambio de carburante también tiene ciertas desventajas (si el consumo supusiese una desventaja en este género de coches). Ahora, con E85, el consumo mixto se planta en 22 L/100 km, 5 litros más que en el CCX. Como es natural, esos 212 CV extras debe tomar de algún lugar.
Conforme los autores del estudio, los impuestos arancelarios del republicano podrían traducirse en un millón más de vehículos producidos en Estados Unidos y 50.000 puestos en factorías de ensamblaje. Por consiguiente, México sería el mayor afectado. Antes de comenzar a hablaros del GTS, conviene recordar la historia del Cayman, el deportivo de motor central de Porsche que desde su nacimiento ha vivido a la sombra de sus hermanos de gama. Si atendemos a las cantidades de ventas, siempre y en toda circunstancia inferiores a las del los 911 e incluso a las del Boxster, es fácil entender por qué razón el Cayman siempre y en toda circunstancia ha sido el incomprendido de la gama Porsche. La dirección es un perfecto ejemplo de lo que ha de ser la precisión, el tacto y la comunicación con el conduzco. Es suficiente con girar el volante para que el 718 Cayman GTS se ajuste al vértice de la curva cumpliendo al dedillo las órdenes que le señalas con el volante.
