Mas no es solo un decorado de cine con las fachadas de los establecimientos, en algunos casos son genuinas tiendas en las que se puede entrar y que tienen todo el equipamiento necesario para trabajar. El barrio incluye hasta las calles de empiedres y las aceras. En el apartado de la habitabilidad, acá nada ha cambiado con respecto al modelo previo. Seguimos teniendo un espacio generoso en la primera fila, con varios huecos portaobjetos muy prácticos y unos asientos que, a título personal, me parecen de lo mejorcito del coche; cómodos para todo tipo de uso, y con una unión sobresaliente en el caso de querer divertirnos por una carretera con más curvas de las aguardadas. En la segunda fila, tendemos asimismo un espacio bastante bueno para las piernas, aunque personas altas quizás no se sientan tan sobradas de espacio para la cabeza; no aconsejaría el uso de la segunda fila en viajes largos a personas de más de 1,85 1,90 de estatura. Y como siempre y en todo momento acostumbra a acontecer en esta fila, lo mejor será meditar en que la plaza central solo se usará en momentos específicos, ya que ni su comodidad, ni su espacio es precisamente excesivo. A fines del pasado mes de octubre aparecía en el mercado de automóviles de ocasión el primer Bugatti Chiron. Se trata de este ejemplar de color negro que tienen en el exclusivo concesionario Romans International, que se encuentra en las afueras de Londres.
Clasificación tras el primer tramo
Hace unas semanas, en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, el fabricante italiano Lamborghini presentaba una versión de propulsión (LP 5802) de su superdeportivo V10, el Lamborghini Huracán, como ya había hecho previamente con su predecesor, el Gallardo. Ahora bien, en Sant’Agata Bolognese aseveran que nunca habrá una de estas versiones para el Lamborghini Aventador. Ahora solo falta que esta nueva bestia yanqui reciba el pistoletazo de salida, tengamos las imágenes oficiales y sepamos todos sus datos técnicos. A más de uno (y de dos) se le alegrará el día cuando esto suceda.
Por el lado de la mecánica diésel, la gama es aún más extensa, puesto que cuenta con 7 opciones divididas en dos motores. Con el motor de 2 litros y 4 tubos está la opción del 318d con 150 CV y consumo mixto de 4 litros. Prosigue con el 320d con 190 CV y consumo mixto de 4 litros. Este motor cuenta con una versión más eficaz con el 320d EfficientDynamics de 163 CV y consumo de 38 litros. La gama la cierra el motor 325d de 218 CV, y consumo de 44 litros combinado. La opción de motor de 3 litros y 6 cilindros, cuenta con estas versiones: el 330d con 258 CV y asociado únicamente a cambio automático con consumo de 49 litors. Y el 335d, integrando de serie la tracción xDrive con potencia de 313 CV y consumo medio de 54 litros. Además de estos toques que acrecientan la funcionalidad de este pickup, los Ranger Tradie añaden a su lista de equipamiento elementos como la pantalla central táctil de 8 pulgadas con sistema SYNC3, Apple CarPlay y Android Auto. Gracias a ella sus propietarios podrán instalarse una aplicación en su móvil desde la cual supervisar el estado de su Ranger Tradie, arrancar el motor a distancia, calentar o enfriar el habitáculo, cerrar o abrir el vehículo…
Toyota acrecentará la producción del mirai para satisfacer la demanda
Hablando de consumos, es un tema que a buen seguro os interesa. La autonomía en ciclo mixto NEDC es de 185 quilómetros, pero es un valor difícil de lograr, salvo que se ponga todo en nuestro favor (desnivel nulo o bien negativo, velocidad moderada, sin frenar, climatización apagada…) En la práctica, si atropellas a uno de estos animales, lo más recomendable es que solicites la presencia de las autoridades, para que levanten un atestado y traten de localizar al poseedor del animal, señala Arnaldo; a los perros se les encuentra por el chip, a los animales de granja por el crotal, que es una especie de pendiente de plástico que se les coloca en la oreja y que identifica la procedencia del animal Desde hace años los cuerpos de seguridad dubaitíes han ido incorporando distintos superdeportivos a su flota. Lo que comenzó siendo como una mera anécdota o algo puntual, ha terminado transformándose en una auténtica costumbre. Lo cierto es que por dinero no será, y meditar que por aquí la Policía anda con Citroën C4 Picasso y Renault Scenic…siempre ha habido clases.
Las plataformas sobre las que se asentarán todos los eléctricos de audi
¿Mas de qué manera va este GT que fue presentado como revolucionario? Llegamos al auténtico punto clave. Vistos los cambios en tecnología, diseño o bien planteamiento, era de suponer que Bentley había trabajado la dinámica por lo menos al mismo nivel. Solamente lejos de la realidad, el resultado final es que ha sido en la conducción donde más tiempo de desarrollo se ha invertido, algo que indudablemente es de dar las gracias. Teniendo en cuenta que ya hemos puesto a prueba el Aston Martin DB11 y el Ferrari 812 Superfast, pudiese parecer que las sorpresas en lo que se refiere a GTs de altos vueltos no existen en el garaje de Diariomotor, sin embargo Bentley lo ha logrado de nuevo. La tecnología eléctrica sigue medrando y Volskwagen prosigue demostrando su poderío con su ID.R. Hoy día este modelo ostenta varios récords, el de Pikes Peak (EE.UU), el del Festival de la Velocidad de Goodwood (Gran Bretaña), la vuelta eléctrica más rápida en Nürburgring (Alemania) y ahora también el ascenso más rápido del monte Tianmen (China). Este vehículo es el embajador de toda la nueva familia ID de eléctricos de la marca germana.
Jaguar fabricó en los años 50 solamente 53 unidades del CType, de las que 43 se vendieron a particulares. La especificación de venta al público se limitó a modelos con frenos de tambor, caburador SU doble y una potencia de 200 CV. Sin embargo, las 8 unidades que van a fabricarse ya antes del evento de 2022, proseguirán todas y cada una de las especificaciones del vehículo del equipo de competición que ganó Le Mans en 1953. Aquí se incluye el motor de seis cilindros en línea y 3,4 litros, los frenos de disco, el carburador Weber 40DCO3 triple y los 220 CV de potencia. La cantidad de huecos libres en el habitáculo para guardar objetos es amplia. En las puertas delanteras caben botellas de 1,5 litros y los huecos que hay en la consola central (todos ellos con tapa y con el fondo tapizado) son amplios y útiles. El que está por delante del cambio tiene una toma USB, una AUX y una ranura para tarjetas SD (imagen), mientras que el que hay bajo el reposabrazos delantero es grande, está ventilado y tiene una toma de corriente de 12 voltios (imagen). La guantera también tiene un tamaño espléndido y en ella hay dos puertos USB de carga (imagen).
Volante multifunción
Para Sherif Marakby, jefe de desarrollo técnico en Über (tras ser responsable a lo largo de 25 años de la ingeniería y conectividad a nivel global en Ford), el acuerdo con Volvo no es exclusivo y no descartan trabajar con otros fabricantes. De hecho, el otro fabricante sería Daimler, al que Über habría encargado para 2020 la fabricación de 100.000 unidades del Mercedes Clase S en una variante de conducción autónoma. En el marco del Salón del Vehículo de Ginebra llevado a cabo la semana pasada, Nagesh Basavanhalli, presidente de Fiat para la India, confirmó oficialmente que el nuevo Punto Avventura, va a ser exportado a otros mercados, aunque deliberadamente suprimió aclarar a que países va a llegar. En la India en tanto, será puesto a la venta hacia finales de éste año.
En cualquier caso, no puede decirse que la idea no prometa. A de servir para alertarnos de los intentos de manipular nuestra bicicleta, asimismo tiene la función de llave por medio de nuestro teléfono, algo que ya traen algunos candado, como Bitlock, o bicis eléctricas como prestación de serie, como la versátil Gi Bike. Yo no, por lo menos en un Porsche 911 para ir por la calle. Pero para gustos se hicieron los colores, y en Porsche lanzan una versión singular Martini Racing Edition del Porsche 911 Carrera S para celebrar la vuelta de la marca alemana a Le Mans. Sosegado, que el juego de adhesivos Martini se va a ofrecer como accesorio, si te atrae esta edición singular, no vas a ir llamando la atención por la calle.
