Ha sido una jornada de descartes, con Toby Price cayéndose en el quilómetro 155 y teniendo que desamparar la carrera. KTM Factory se quedaba con una sola baza, algo que repetiría poco después su marca hermana, los suecos de Husqvarna, tras la confirmación de que Luciano Benavides se iba al suelo en el quilómetro 242 y asimismo resultaba con un traumatismo en su brazo derecho por el que tendría que ser evacuado en helicóptero cara el centro de salud de Tabuk, el mismo en el que el australiano de KTM asimismo estaba siendo sometido a una prueba radiológica. El directivo de escudería reanuda la palabra. Ser mánager y jefe de equipo es muy complicado. A veces hay intereses cruzados, y al final acostumbra a terminar mal. ¿Lo dices por experiencia? Cuestionas de forma binaria. No, no, en mi caso no me ha ocurrido nunca pues no quise meterme en esto, pero entiendo que son figuras precisas. Los pilotos han de estar concentrados en sus cosas y estar al 100 por ciento en correr, prosperar, entender los turismos, el equipo, la prensa. Tienen muchas labores, y se multiplican cuando subes de categoría. En la Fórmula 1 la lista de things to do es inacabable y necesitas a alguien de tu confianza a fin de que te haga muchas cosas rutinarias. ¿Parar los pies a la prensa es una? ¡Por supuesto! (Risas).
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Probablemente Renault no tenga una solución inmediata a este inconveniente y finalmente no vamos a ver un Clio RS por primera vez en prácticamente 20 años. De todas maneras probablemente Renault Sport desarrolle una versión deportiva del nuevo Clio que probablemente lleve el apellido GT, que empleará el nuevo motor 1.3 TCe con unos 160 CV de potencia. Más tarde el camino as seguir para el Clio RS va a ser el de la electrificación, con la tecnología semihíbrida, que merced a un sistema eléctrico de 48 voltios dejará reducir las emisiones y recuperar la célebre denominación RS que ha estrado presente desde el año 1999.
La seguridad es un factor que más fuerza está tomando cada día en el momento de seleccionar entre un vehículo u otro, si bien el diseño exterior prosigue siendo la característica dominante. A día de hoy existen diferentes tecnologías que facilitan la tarea de los equipos de emergencia, siendo la más importante hasta el instante los sistemas eCall. Pero se nos ha olvidado que un dispositivo análogo, una simple hoja de papel, puede ser igualmente esencial o más que estos sistemas. Todo parecía señalar que Montreal se podía transformar en el enorme feudo de Hamilton. En su circuito talismán. Donde el año pasado firmó su primera pole, su primer triunfo, y ayer repetía pole. Pero ahora será recordado, en el caso del británico, por el circuito donde se saltó el semáforo en colorado.
Llantas exclusivas y paneles en negro para enfatizar el diseño original del giulietta
Pero el BT62 no es un vehículo puntual dispuesto a hacerte temblar los tímpanos. La marca ha confirmado este año que si todo va bien van a ofrecer varios modelos de coches superdeportivos de calle derivados del modelo de competición. Éric Boullier recibe con los brazos abiertos al que fuera vencedor de la GP2 con Rapax y que ya antes corrió para DAMS en las World Series, con lo que los dos se conocen bien. Veremos si Pastor es capaz de estar a la altura del equipo el año próximo y si puede con un Romain Grosjean que se ha crecido a finales de 2013. Semejante par motor reduciría ‘a escombros’ la transmisión DKG de doble embrague que emplean los M5 y M6, razón ésta por la que apuestan por el M Steptronic de 8 marchas con convertidor de par asimismo por la tracción xDrive, que suma la función Drivelogic para configurar su contestación en 3 modos.
¿Problema auxiliar? Que faltaban opciones alternativas. Otros fabricantes ofrecían motores de gasolina, de GLP o de gas natural para sus furgonetas, Nissan número Solo con las ventas de las eNV200 y las pickup no se puede sostener la fábrica, que es lo que ha acabado ocurriendo. La furgoneta compacta ya tenía rivales soluciones con motorización eléctrica, si fuera la única… igual tampoco bastaría. Durante nuestro breve contacto con el MercedesBenz F 015 Luxury in Motion, en la vieja base aérea de Alameda Point, del otro lado de la bahía de la ciudad de San Francisco, en California, el fabricante alemán nos tenía preparado un pequeño paseo por la pista de aterrizaje de las instalaciones, en una ruta anteriormente programada, eso sí. Tendríamos hasta ocasión de hacerle alguna fotografía.
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La firma alemana se ha aliado con el departamento M Performance para crear el BMW X4 más deportivo y potente de la historia. Hablamos de este BMW X4 M40i xDrive, una versión exclusiva que estrena un propulsor 3.0 TwinPower Turbo de 6 tubos on line que en esta versión eroga una potencia de 360 CV y 465 Nm. Semejante propulsor está conjuntado con una caja de cambios Steptronic de 8 velocidades, el que suma levas en el volante para su manejo en modo secuencial. Tampoco falta un sistema de tracción total xDrive y una suspensión que asimismo ha sido puesta a punto por el departamento M Performance. Con todo ello, este deportivo se permite el lujo de apresurar de cero a 100 km/h en solo 4,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h limitados electrónicamente. Com grupo propulsor con el 330e berlina, que combina un motor 2.0 gasolina de cuatro tubos y 184 CV con uno eléctrico de 83 kW (113 CV), que va integrado en la transmisión Steptronic de 8 marchas. La potencia conjunta es de 252 CV (185 kW) y 420 Nm de par (hay 40 CV adicionales a lo largo de 10 segundos con la función Xtraboost).
Toca mudar todos y cada uno de los fluidos: aceite, refrigerante, líquido de frenos, de la asistida, etcétera
Por lo general, la mayor del tiempo los 2 turbocompresores de baja presión y uno de los dos turbos de alta presión marchan de forma permanente. Solo al apresurar a fondo desde parado los 2 turbocompresores de baja presión se anulan a través de un sistema de válvulas de baipás y los dos turbocompresores de alta aumentan la presión de sobrealimentación con más velocidad. El segundo turbocompresor de alta presión empieza a funcionar aproximadamente a 2500 rpm. La programación electrónica del motor (DDE, de Digital Diesel Electronics) regula la actuación coordinada de los turbos, la entrada en funcionamiento del sistema de alta presión a través de la situación de las válvulas de baipás, la posición de la mariposa de escape, la válvula de descarga y el intercooler dependiendo de la demanda de potencia del conductor. El autobús, de 12 metros de largo y basado en un Citaro si bien con diseño exterior y también interior muy propio, es capaz de detenerse ante obstáculos, peatones o tráfico, como en semáforos e incluso puede pasar por túneles, y como es natural el cierre y apertura de puertas para subida y bajada de viajantes se efectúa de forma automática.
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Aunque está lejos del entorno de las 15.000 unidades de los best sellers del segmento, el Stonic es el segundo modelo más triunfante de Kia en nuestro país tras el Sportage con más 8.600 unidades vendidas en 2020. Se trata de un SUV urbano que destaca por su diseño y por una enorme relación precio/producto, y que recordemos, viene de haber sufrido una pequeña actualización este verano que le hizo poseedor de la etiqueta ECO en las versiones más potentes. Veamos cuál es la oferta del Kia Stonic para este nuevo año, la cual arranca en los 13.200 euros de la versión básica de 84 CV. En España nos enterábamos del trágico final de Patrick Depailler por un artículo (entre otros) de El País en 1980. El enorme conduzco francés que nos conmovía con alguna de las escenas más espectaculares de la historia de la F1 fue una de tantas víctimas de los sacrificios tecnológicos, en ocasiones avances, otras veces inventos errados que acabaron con tantas carreras refulgentes.