Salgo de Porsche Ibérica y por desgracia me toca hacer el primer recorrido por ciudad, hasta mi casa. Digo desgraciadamente no porque el coche sea incómodo como lo son otros superdeportivos entre el tráfico urbano, sino por el hecho de que preferiría irme a disfrutar de el al Circuito del Jarama o bien a alguna carretera de curvas de los alrededores de Madrid. En cuestión de diseño, marca las diferencias con el resto de modelos de la firma a través del frontal que, eso sí, luce la característica parrilla Singleframe de diseño octogonal de la marca. Destacan los enormes pasos de rueda, que alojan unas llantas de 22 pulgadas, pero también llama la atención el spoiler trasero, los pilotos siguientes unidos por una tira de led o los faros delanteros, que asimismo tienen tecnología led de serie y, opcionalmente, pueden ser HD Matrix led.
Recordemos que, en el mes de febrero de 2012, el Audi RS5 recibió un ligero restyling con motivo de alcanzar la mitad de su ciclo de vida. Adoptó entonces unos nuevos faros delanteros que le daban un toque más felino que nunca. Para muchos se transformaba en un deportivo brutal, machacando estéticamente y de forma holgada a ciertos consagrados como el BMW M3 o bien el Mercedes C63 AMG, que parecían tiernos gatitos a su lado. Una de las novedades del actual año es la organización de I MotorShowCaixanova Salón del Vehículo de Vigo, en el que varios pilotos de diversas disciplinas deportivas sobre superficies superdeslizantes. El Motorshow tendrá lugar hoy (sábado 28) y mañana domingo. La firma del gigante asiático, según AutoHome, tiene planes de presentar en el próximo Salón de Pekín, en el mes de abril, una berlina absolutamente eléctrica llamada JAC iEV A50. Con 4,59 metros de longitud (1,76 de ancho y 1,49 de alto), tiene un tamaño similar a un Subaru WRX STI (4,6m), un Mazda3 SportSedan (4,58m) o un Fiat Tipo sedán (4,54m), por poner ciertos ejemplos.
La primera sesión de libres del ajetreado viernes del WEC en las 6 Horas de Spa ha terminado con el Rebellion número 1 nuevamente al frente de la clasificación. Con las dos vueltas más veloces de la sesión, obra de Gustavo Menezes y Norman Nato, el Rebellion número 1 ha sido el único turismo en rodar en 2:00 con el kit de alta carga en las Ardenas con relación a los 2:01 que han firmado los Toyota TS050 Hybrid con el kit de baja carga. Con todo, el FP2 ha servido a fin de que Toyota recorte de su desventaja con el LMP1 líder y a fin de que Sébastien Buemi sume sus primeros kilómetros en Spa tras perderse el FP1 por su presencia en el ePrix de Berlín.
Sensores delanteros de aparcamiento
A pesar del ligero incremento en dimensiones, en Lexus han trabajado para mejorar la dinámica del vehículo y, tras probar las dos generaciones una tras otra, podemos asegurar que la mejora es evidente y también importante. El modelo nuevo es más preciso, muestra más aplomo y su carrocería balancea menos en apoyos fuertes, cuando menos con la suspensión adaptativa (opcional, salvo en la versión FSport, que la trae de serie). El Mazda MX5 acaba de percibir una serie de mejoras para Australia. Como ocurrió en otras muchas s del planeta, entre las que se incluye España, el Roadster más famoso y triunfante de todos los tiempos estrena nuevos colores, tapizados, diseño de llantas, sistemas multimedia… Lo necesario para mantenerse al día. Aunque, allá aparece una exclusiva versión dirigida a aquellos que emplearán su sensacional Miata asimismo en un circuito.
En realidad, el Leaf solo ofrece 7 cm más en la distancia entre ejes con respecto al y tambiénGolf. El Nissan tiene una batalla de 2.700 mm y el eGolf de 2.629 mm. Al final, se traduce en un mayor espacio en las plazas traseras y un mayor maletero en el Nissan con respecto al Volkswagen (394 litros para el Leaf y 380 litros para el egolf). Y aunque no sean diferencias muy marcadas, están ahí y hacen que el Nissan Leaf se imponga en este apartado. La multa no nos la quitamos ni con espátula, los agentes pueden plegar las reglas a su antojo y de nada vale mandar recursos, pero cuando menos nos ahorraremos los 82 Euros de la grúa y el camino hasta el depósito municipal. En el caso de llegar nosotros a la vez que la grúa, vamos a pagar 41 Euros por el viaje de la grúa. Una medida vanguardista que ahorrará dinero tanto a las administraciones (se necesitan menos grúas) como a nosotros, y que espero que se adopte por los ayuntamientos de toda España.
Cuarta. Mecánica de la promoción Los participantes van a deber entrar en www.autofacil/concursos, en la promoción del concurso en la web o RRSS, llenar el formulario y contestar a la pregunta: ¿Por qué quieres una camiseta del RCD Espanyol?. El ganador, va a ser elegido entre todos y cada uno de los participantes por un jurado compuesto por miembros de la redacción que escogerán la contestación más original e interesante. El GR Supra Jarama Racetrack Edition, que toma su nombre del circuito madrileño donde GR Supra fue probado por vez primera por la prensa internacional especializada, monta el motor más potente de la gama, el 3.0 litros de 340 CV de potencia.
Aumenta la lista de ciudades chinas que limita la venta de automóviles
Un monovolumen es la mula de carga de las familias. Están pensados para almacenar gran cantidad de bártulos y para resistir largos recorridos sin inmutarse. Asimismo debe servir para el día tras día, para ir a recoger a los niños, para ir al trabajo, para ir a la compra, para todo realmente. Si bien otros BMW también pueden enseñar esta capacidad de usabilidad (la mayor parte de hecho) ninguno llega a las cotas que presenta el Gran Tourer. Y lo siento por los puristas, mas BMW ha hecho el vehículo que tenía que hacer, cómodo, confortable y fiable. Por ciudad y autovía es un coche cómodo de llevar. Y es que, si bien ha ganado en deportividad y posibilidades, lo ha hecho también en comodidad. Los indicadores de consumo del ordenador de a bordo, en una conducción sosegada, nos señalan que cumplimos los datos que marcaba la cifra de homologación de consumo. Todavía como un prototipo, Renault ha desvelado hoy el llamado Renault Alaskan Concept, una pickup que aspira a ser un producto global, para hacer crecer las ventas de vehículos comerciales del fabricante francés, ya que conforme este, hasta un tercio de los comerciales vendidos en el mundo entero son exactamente camionetas de tipo pickup. Esta concretamente, de una tonelada de carga útil.
El Dacia Duster incorpora, desde el pasado mes de marzo, el bloque 1.3 TCe de Renault. Con 130 CV, un consumo razonable y un costo ajustado, a priori lo tiene todo para convertirse en una opción de lo más interesante. Y ojo, pues el S1 es más rápido que el A1 Quattro en el momento de recuperar velocidad desde bajo régimen o llenar adelantamientos, puesto que requiere solo 4,1 segundos para pasar de 80 a 120 km/h en cuarta, 4,9 en quinta y 6,0 en sexta. Una genuina bala si tomamos en cuenta que el Polo R WRC necesitó 7,3 segundos en sexta y el A1 Quattro se fue a 7,5 segundos. Y un VW Golf R motor 2.0 TFSI de 300 CV solucionó esa maniobra en 6,5 segundos. El secreto de nuestro protagonista, unos desarrollos de cambio cortitos y bien escalonados, puesto que la sexta no llega a 40 km/h por cada 1.000 rpm. El prototipo aglutina toda una serie de novedades que vamos a ver en los vehículos del fabricante en un medio plazo. Se trata de un compacto eléctrico de nada menos que 600 km de autonomía que es capaz de conducir por su cuenta. La peculiaridad del IDS Concept es que mientras conducimos nosotros copiará nuestra forma de acelerar, tomar curvas y frenar para plasmarlo en el momento de ir a nuestro destino de forma autónoma.
00 km 2004 Madrid diésel
Como su propio nombre indica, el pequeñín de la casa oculta un motor 4.7 litros V8 atmosférico levemente cambiado con una potencia de 436 CV y un par máximo de 490 Nm heredado del Vantage S, que impulsa las ruedas traseras a través de un diferencial autoblocante y deja unas prestaciones más que respetables: 0 a 100 km/h en poco más de 4,2 segundos y una velocidad máxima de 274 km/h, nada menos. En concreto anuncia que de acá a 2014 reemplazará 7 motores por un nuevo Pentastar de 3,6 litros en V6, que rinde aproximadamente 300 CV. Conforme Chrysler, el motor Pentastar está dispuesto para cumplir los requisitos de una extensa gama de automóviles en términos de potencia y eficacia de consumo desde coches, monovolúmenes y todoterrenos. En el frontal resalta una ancha paarrilla que se extiende hasta abrazar los faros, que en nuestra unidad de pruebas en acabado Sport, contaba con faros Full led. En nuestra unidad la parrilla contaba con el logotipo de la marca en situación central y el logotipo R Line a la izquierda. En ocasiones está bien efectuar encuestas a los conductores para conocer qué piensan sobre el futuro de los automóviles o bien qué pretensiones tienen para cuando toque mudar de vehículo. Por una encuesta de Cetelem sabemos que en España el 39 por ciento piensa que su próximo turismo será híbrido, y el 61 por ciento a propósito sigue pensando que va a tener vehículo en propiedad, en frente de las opciones alternativas de vehículo compartido y car sharing de alquiler. Hay más temas de los que se hablaron en esa encuenta, podéis pasaros por los enlaces si tenéis curiosidad.
