Hace apenas unas semanas, en el Salón del Automóvil de París 2018, fue presentada la actualización de la gama Lexus RC. Un facelift que suaviza y moderniza la estética del coupé japonés y que además incluía una recomendable actualización en los apartados técnico y de equipamiento. Más arriba he detallado los datos que Renault maneja en lo que se refiere a autonomía, mas no hay que olvidar que estos son teóricos. La realidad es que la duración de las pilas varía en función de una gran cantidad de factores. Si bien un coche diésel o gasolina presentan unas cifras homogéneas, los eléctricos número La calefacción, la topografía, el modo de conducción, el conductor, la temperatura, la humedad, el peso… Todos estos factores pueden determinar el gastar aproximadamente batería. Es una buena noticia por norma general por el hecho de que el Serie 5 es (como se puede esperar) aun más grande que su coche hermano. Hay un sinnúmero de espacio para los pasajeros y el maletero de 530 litros es aun mayor que el de la Serie 7 de lujo.
Detrás hay un reposabrazos con un divido portaobjetos que ofrece un espacio muy grande y útil, que además es curioso pues cuenta apertura por los dos lados. Hay varias cosas que llaman la atención en el habitáculo. Lexus siempre y en toda circunstancia tiene un reloj analógico en el centro del salpicadero, como un toque de elegancia, pero en el UX ha alterado de sitio y está integrado en el módulo del sistema multimedia que es una localización poco frecuente. Resulta muy agradable el modo perfecto eléctrico para mover el vehículo silenciosamente en los primeros metros, siempre que no se demande mucha potencia y la gente aún se sorprende al ver un turismo tan grande moverse sin apenas ruido. Dentro, la insonorización está realmente conseguida y apenas oyes el sonido del motor en los momentos en que solicitas mucha potencia (incorporaciones, rotondas). Una pantalla táctil de 8 preside la consola central, aparte de ser la piedra angular del sistema de infoentretenimiento, es compatible con dispositivos con Apple Car Play y Android Auto. Siguiendo con la materia tecnológica, el ProCeed usará los sistemas de asistencia a la conducción estrenados en el Ceed, como la frenada autónoma de urgencia o el aviso por cambio involuntario de carril.
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No obstante, es en la reaceleración, al salir de una curva, que esta versión deportiva se revela: no hay pérdida de motricidad de la rueda interior merced al diferencial autoblocante. La deriva del tren trasero no llega hay que ser bastante bárbaro y buscarlo para conseguirlo. El Abarth no es la máquina de drift que ciertos no quieren hacer creer: su terreno es la eficiencia. En verdad, el vehículo tenderá a irse de las cuatro ruedas antes que lo haga la trasera. También tiene un interesante sistema denominado Audi Pre Sense Basic. Esta versión más simple del sistema detecta una colisión inminente utilizando los sensores del vehículo y tensa los cinturones utilizando unos tensores eléctricos reversibles. Opcionalmente hay una variante más avanzada, el Audi Pre Sense Plus, que emplea un radar, una cámara y los sensores del coche para predecir un accidente.
En la película de animación sobre imagen auténtica ya aparece el ocaso de los tranvías, justo después de que el detective Eddie Valiant, interpretado por el últimamente fallecido Bob Hoskins, exclame. En vías rápidas el Giulia no sorprende por nada de forma especial. Es muy cómodo y agradable de suspensiones y ofrece un buen nivel de insonorización el estruendos aerodinámico proveniente de los retrovisores se hace evidente a partir de 140 km/h, aproximadamente. Donde verdaderamente te sorprende el turismo es en carreteras secundarias, con peor firme, en las que te demuestra que puede con todo. El Bugatti Chiron es uno de los superdeportivos más exclusivos del planeta y su producción es un proceso completamente artesanal. Tanto es así que cada Chiron requiere de en torno a seis meses de trabajo, ya que se fabrica conforme con los deseos personales del usuario.
Winterkorn confirmó que habrá una versión híbrida, dando a entender que también habrá una versión usual de gasolina, seguramente de menor potencia. La cantidad de 1.500 CV no está confirmada de su boca, pero tampoco lo ha negado. Digamos que esa cifra es el mínimo de potencia que puede tener, no puede quedar tras el Regera. Lanzado ya en el país nipón, este vehículo cuenta con un motor alimentado por una pila de comburente que eroga 174 CV. Además de esto, la autonomía de este sedán de 5 plazas y cinco puertas es de 750 km, y tarda en realizar una carga completa solamente 3 minutos. ¿No conoces la marca? Con sede en Gwagju (Corea del Sur), Kumhopertenece al Grupo Kumho Asiana. Con más de medio siglo de historia a sus espaldas, en los últimos años se ha convertido en uno de los referentes dentro del ámbito del automóvil. Disponen de centros de desarrollo en Corea, Estados Unidos y Europa. Sus productos son fabricados en Corea, China y Vietnam repsectivamente.
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¿Algún equipo ha levantado más fanatismo que Ferrari durante la historia? Buena de la culpa es del propio Enzo Ferrari. Yo me he casado con el vehículo, afirmaba. No voy nunca al teatro ni al cine. Mis mejores vacaciones las paso en mis talleres cuando todo el mundo se ha ido. Si eso no es entusiasmo por lo que uno hace, ya no sé qué será. La tapicería de cuero de un turismo es el factor más visible del uso de materia animal en un turismo, pero en realidad hay considerablemente más y no son tan evidentes. Los textiles están muchas veces tratados y tintados con productos derivados de grasa animal. Se usa un derivado de la grasa animal con amoníaco para darle un toque suave a la lona. En algunos plásticos, asimismo se emplea grasa animal como lubricante interno en el proceso de fabricación.
Y es que en Volkswagen apuestan por la electrificación para encarar la conocida como Carrera hacia las nubes, disputada en las Montañas Rocosas, en la que los participantes han de ascender a la meta situada a 4.300 metros de altitud superando un bastante difícil y peligroso trazado de 20 quilómetros. Por el momento nos anticipan esta imagen, del prototipo de carreras eléctrico que ha desarrollado Volkswagen, para la que va a ser su nueva participación en el Pikes Peak desde el momento en que en 1987 lo hiciese por última vez con un VW Golf bimotor. En el caso del Tiguan Allspace, Volkswagen ha decidido no proponer versiones híbridas. No hay motores mild hybrid de 48V ni tampoco versión híbrida enchufable, como el Tiguan y tambiénHybrid y el nuevo SEAT Tarraco y tambiénHybrid. Es cierto que en el caso del Tarraco, la batería del híbrido enchufable anula la tercera fila de asientos y en Volkswagen han optado por mantener la oferta de las 7 plazas. Tampoco va a haber un Tiguan Allspace R, como sí hay un Tiguan R, con motor de 320 CV.
El Audi Q4 etron va a ser presentado en 2021 ya de forma plenamente oficial y va a tener, por lo menos, una batería de 82 kWh, si bien seguro que hay otras alternativas en camino con menos capacidad a fin de que el turismo sea más accesible. Así que muy interesante lo propuesto por Audi para su porvenir SUV eléctrico. De as medidas de rebaja de los consumos ya hemos comentado ciertas actuaciones que tienen que ver con el motor; si bien hay más cosas, como una aerodinámica mejorada con una parrilla frontal cerrada o la minoración de la altura del coche 15 milímetros, lo que mejora el factor de resistencia. También unos neumáticos de baja resistencia a la rodadura con llanta de 15 pulgadas, si bien los que llevamos en la prueba eran llanta 16 asisten a ese empeño de la minoración del gasto.
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Rueda por Twitter una curiosa lista de transformaciones de vehículos, de lo civil a lo militar, y también que lucir un mostacho como el de los coches de la red de compartidos Lyft, que lo llevan en USA, puede acarrear inconvenientes de sobrecalentamiento. Y es que la Física es irrevocable siempre. Para mayor demostración de esto, el vídeo del globo metido en una furgoneta, que siempre y en toda circunstancia resulta curioso ver hacia dónde se mueve mientras que aceleramos. El mercado italiano está atravesando un buen instante desde ya hace algunos meses. El mes pasado de abril se comercializaron un total de 148.807 unidades, lo que marcó un aumento del 24.1 por ciento con respecto al año precedente. Estéticamente también hay libre un bulto oscuro bajo la marca de accesorios Mopar, que aplica a detalles como la parrilla delantera, las llantas o el pequeño alerón siguiente que lleva el Giulia sobre la tapa del maletero. Además de esto las insignias de designación del modelo van en color negro.
Y si bien no se trata de un motor, el nuevo Golf 2017 asimismo va a poder pertrechar un nuevo cambio DSG de doble embrague y 7 marchas seis hasta ahora que, conforme la marca, permite reducir el consumo en 0,3 l/100 km. Y que, seguro, es tan rápido y agradable, sino más, que el actual. Ya lo probaremos. En lo relativo a la competición, asimismo se llevó el título de pilotos en el Mundial de Rallys en los años 2000 y 2001, con Marcus Gronholm a sus mandos, como el de constructores en 2000, 2001 y 2002. Además, será el primer modelo de la marca en pertrechar headup display, como la nueva caja de cambios DSG con cambio de marchas electrónico, en la que el selector de marchas deja de estar conectado mecánicamente a la caja, escogiendo velocidades de forma electrónica. De esta manera, también desaparece la famosa palanca de cambios, que se reemplaza por un nuevo módulo de control situado en la consola central.
Inmortalizado en Regreso al Futuro, el DeLorean DMC12 es un coche de culto. En realidad lo fue desde su salida al mercado en 1981, con esas puertas alas de gaviota y carrocería de acero inoxidable y incluso pese a sus múltiples defectos de fabricación iniciales. En el modo perfecto Power con tracción a las cuatro ruedas se sacrifica el consumo. Si las baterías se descargan el motor eléctrico va a poder seguir marchando, pero a costa de cargar con más trabajo al motor de gasolina que aparte de marchar para sí mismo, va a funcionar asimismo para hacer virar el generador que envía electricidad a las baterías y al motor eléctrico. El uso de esa plataforma deja también que pueda utilizar la gama de motores que ofrece el Polo. Motores que en muchos mercados sudamericanos pueden utilizar etanol o gasolina indiferentemente. Si bien el único motor que por ahora se ha confirmado es el 200 TSI. Se trata de un propulsor 1.0 de 3 cilindros que ofrece 128 caballos de potencia con etanol y 115 con gasolina. En ambos casos consigue una velocidad máxima de 194 km/h y una aceleración de cero a 100 km/h en 9,9 segundos. Y más adelante llegarán otras alternativas mecánicas.
