Estas dos compañías se unieron al lado de DKW y Wanderer formando Auto Union y fue el inicio de la historia de los cuatro aros del logo de Audi. Cada uno de los aros enlazados representa una de las cuatro compañías que formaban Auto Union en este orden de izquierda a derecha: Audi, DKW, Horch y Wanderer. De cara a la galería todo son rosas y bonitas sonrisas entre los firmantes de abundantes acuerdos, como el de una estrecha cooperación para abaratar costos en el desarrollo de tecnologías de baterías y motores eléctricos para una nueva generación de modelos completamente eléctricos entre las dos grandes marcas del grupo Volkswagen. Sergio Pérez fue el más veloz de la última mañana, aunque fue de los que menos rodó. El recién llegado a Red Bull marcó un buen 1:30.187, un crono que después asoló por la tarde su compañero Max Verstappen con un 1:28.960 y 65 vueltas. El padre de Grosjean costeó ciertos gastos del karting desde su profesión de letrado, pero el ascenso rápido de su hijo le forzó a dejarle en manos más experimentadas para gestionar su carrera deportiva. El joven Romain respondió de forma atinada a la apuesta por el automovilismo, ganando la Elabora Lista y la Fórmula Renault 1.6 suiza en el año de su debut en monoplazas. El país helvético tenia menos potencial de salida y en él también recibió menos apoyos, favoreciendo así un salto de los Grosjean cara Francia.
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Del Opel Crossland X ya se habían vendido más de 300.000 unidades en el mundo entero y la nueva opción alternativa debería conseguir unas cifras similares al ofrecer un producto más completo en todos y cada uno de los sentidos. En España este modelo está en venta desde 17.950 euros incluyendo ciertas promociones. No no es la primera vez que charlamos del downsizing. Ni va a ser la última. Por si no sabes lo que es, te lo recuerdo: motores cada vez con menos cilindrada, buscando una reducción de consumo. Pero claro, para eso hay que usar nuevas tecnologías (inyección directa, turbocompresor, etc), pues milagros, en esto de la ciencia y de la física, es difícil. De todas maneras, dale un repaso a este artículo.
El sistema MultiAir de Fiat en la imagen superior es uno de los más sofisticados que hay en nuestros días, y sus efectos se aprecian mucho equiparando con un motor cuya única diferencia es no tener dicho sistema (motores TurboJet). Ofrecen más potencia, menos emisiones, menos consumo, y exactamente la misma fiabilidad (teóricamente). El último día de la semana día 14 de abril, el sistema de parada y arranque automático en los semáforos dejó de funcionar a lo largo de varias horas en circulación por urbe. No logré saber el motivo. Al día siguiente lo arranqué por la mañana y lo llevé a repostar y con el motor todavía frío volvió a funcionar adecuadamente.
Existen 3 acabados en el Actyon: Xdi, Xdi Premium y Xdi Limited. El primero de ellos monta neumáticos 225/7516, al paso que los dos restantes pertrechan 255/6018. Aun sin haber probado la versión básica, pensamos que es recomendable, ya que va muy bien equipada y deja aprovechar las llantas (de aleación en todos y cada uno de los casos) de 16 pulgadas para montar ruedas AT o MT.ACTYON. Los triángulos inferiores de las suspensiones delanteras son muy sólidos, una ventaja en frente de posibles golpes en campo y un inconveniente para rodar deprisa (elevadas masas no suspendidas). Hay demasiado espacio muerto en el voladizo trasero.
BMW m4 cabrio 2021, nuevas imágenes prácticamente al desnudo motor
Llegados aquí nos toca charlar del motor. Este Mini Countryman JCW sostiene el motor turbo de 4 cilindros que se transformó en el más potente de la historia de la marca cuando se incorporó a su precursor. Cuenta con una potencia de 306 CV, un par motor de 450 Nm y siempre y en toda circunstancia va asociado tanto al cambio automático Steptronic Sport de 8 velocidades como a la tracción total ALL4. Merced a este propulsor es capaz de llegar a los 100 km/h en 5,1 segundos, con un consumo homologado entre los 6,9 y los 7,3 litros. Las ventajas del turbocompresor VTG vienen dadas por que se consigue un funcionamiento pero progresivo del motor sobrealimentado. En contraste a los primeros motores dotados con turbocompresor usual donde habia un gran salto de potencia de bajas revoluciones a altas, el comportamiento ha dejado de ser brusco para conseguir una curva de potencia muy progresiva con gran cantidad de par desde muy pocas vueltas y mantenido a lo largo de una extensa zona del n de revoluciones del motor. Como novedad, ciertos colores de la nueva gama del GS incorporarán copos de vidrio en el proceso de pintura que dan un brillo espectacular al vehículo y le dan cierta dureza extra a la pintura que evita la aparición de los rayajos más superficiales. El nuevo GS es el primer Lexus en adoptar esta nueva tecnología de recubrimiento. Con 4.850 mm de longitud, 1.840 mm de ancho y 1.450 mm de alto, el nuevo Lexus GS 450h tiene solo como contendiente directo al A6 hybrid.
Volkswagen sharan 1 million, festejando un hito para el monovolumen alemán
El BMW i4, no obstante, no va a ser el primer BMW eléctrico en usar la nueva batería de quinta generación. Ese honor recaerá sobre el BMW iX3, derivado del presente X3 y que llegará en 2020. El BMW i4, por su , iniciará su producción en Munich desde 2021 para una llegada al mercado ese mismo año. Es una capacidad suficiente para cobijar los bultos necesarios del cada día y para acoger las maletas de todos los pasajeros en viajes largos. Con la fila trasera de asientos abatida, el tamaño aumenta hasta contar con 1.395 litros libres. De esta manera se podrá cargar prácticamente cualquier clase de objeto. El propulsor tiene fuerza de más para mover un vehículo del tamaño del Mondeo, y permite tener siempre y en toda circunstancia disponible una reserva de aceleración suficiente. En concreto arranca la marcha de manera fuerte, acelerando con contundencia a medio régimen.
El Contessa habría sido uno de los dos pilares, así como los automóviles comerciales pesados, para que Hino Motors se hubiera puesto como una de las compañías automovilísticas más poderosas de el país nipón. La mano de Toyota alteró el rumbo pero asimismo fue fundamental para lograr que Hino sea una compañía respetada por sus robustos y fiables vehículos pesados. Si bien en McLaren son auténticos especialistas en crear nuevas versiones prácticamente de la nada, presentando oneoffs y ediciones limitadas basados solamente en la configuración de colores, sin verdaderas novedades técnicas o de relevancia, con esta nueva variación del McLaren Senna son de manera extraña herméticos. Pues a pesar de que se trata una variante totalmente nueva del modelo, que estrena nueva configuración mecánica y de bastidor, los de Woking aún no han revelado ni un dato del nuevo modelo. Ni siquiera la confirmación de su desarrollo o futuro lanzamiento.
La detección de viandantes
Los detalles sobre llantas, frenos, neumáticos, sistema de tracción total y la caja de cambios son exactamente los mismos que los del Clase Y también, por lo que no tiene mucho sentido repetirlos. Hasta las fechas de salida coinciden entre las 2 familias de modelos (E 63 AMG y CLS 63 AMG). Seguimos con más consecuencias del alzamiento tunecino. La familia del exdictador ha sufrido la lógica ira de la población, y por exactamente la misma razón han sufrido sus recursos. Eso pasó en el caso de la familia de Saddam Hussein, recordemos el caso de los coches de Uday Hussein. Hace unos días Mercedes nos presentó al Mercedes GLB, un nuevo SUV sólido premium que llega dispuesto a proponernos una nueva perspectiva del segmento, abordando la categoría de vehículos como el BMW X1 o bien el Range Rover Evoque proponiéndonos una carrocería de generosas proporciones y la posibilidad de cobijar a hasta 7 ocupantes. Ahora, tras su debut en el Salón de Shanghái, Mercedes nos revela nuevas indiscreciones de este futuro crossover, del Mercedes GLB 2020.
Nürburgring tiene 5148 metros de longitud y los monoplazas van a dar un total de 60 vueltas para cubrir 308,880 km. Por lo general la pista es variada y cuenta con puntos clave por encima de otros, como por poner un ejemplo la imponente primera curva, a derechas y con una fuerte frenada que es en bajada y tras sacar chispas a través de la recta de meta. Me imagino que lo crítico de esta frenada puede haber jugado en favor de la zona de activación del DRS, aunque realmente siempre va a ser mejor a zona que han decidido que la recta de meta. Ya deshecho el pequeño lío que acabo de formar con esa frase, seguimos. Otro punto esencial de Nürburgring es la horquilla Dunlop, una 180 (un pelo más si no me falla la vista) que se ataca llegando en bajada, también. Es muy importante en este punto una buenísima capacidad de tracción para salir lo más rápido posible de cara a las S de Schumacher, una veloz S (como su nombre indica) a la que hay que llegar disparado y con buen agarre aerodinámico para no perder ni un cochino km/h. De ahí llegamos a la curva 10, zona de detección del DRS y comienza una de las s más interesantes del circuito para uno que escribe.
