Este Audi A8 híbrido enchufable combina un propulsor 3.0 TFSI V6 de gasolina, biturbo, con 340 CV de potencia y 500 Nm de par motor con un motor eléctrico capaz de entregar 100 kW de potencia y 350 Nm de par. Este último se integra en la caja de cambios tiptronic de ocho velocidades, que transmite la potencia a las ruedas a través de por medio de la tracción integral quattro. Por otra , el sistema dispone de una batería de iones de litio con una capacidad de 9,8 kWh. Gracias a ella, dispone de una autonomía 100 por ciento eléctrica de 54 kilómetros. Podemos destacar que cuando circulemos en modo eléctrico, la velocidad máxima estará limitada a los 120 km/h. Una de las grandes novedades del nuevo SQ7 es que poseerá una variante diésel de alto rendimiento que montará un bloque diésel V8 y turbos eléctricos. De estas versiones ya nos hicimos eco cuando Audi presentó el prototipo RS5 TDI Concept el año pasado, si bien en un caso así montaba seis cilindros y dos turbos. Por fin salgo con el descapotable. De primeras se le nota algo pesadete, la verdad. Su motor V8 4.3 desarrolla 286 CV con 419 Nm para mover 1.740 kg, y si bien sean potencia y par sobrados, esa masa tiene sus inercias. Supongo que nos pasa a todos. Con la edad nos volvemos algo más lentos y pesados, más tranquilos, aunque procuramos conservar ese nervio que nos hizo triunfar anteriormente.
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La Mercedes Vito BlueEFFICIENCY es un prototipo de furgoneta híbrida que Mercedes ha presentado en el Salón de Hannover, dedicado a vehículos comerciales. Mediante la utilización de un motor eléctrico y baterías, reduce en 1,5 litros cada 100 km el consumo del motor equivalente que utiliza solamente diésel. Otros elementos de equipamiento que tienen todas las versiones son: el control estabilidad (VSA) con una función que puede corregir la pérdida de trayectoria del remolque (TSA); los airbags frontales, laterales delanteros y de cortina; no puede llevar airbag laterales traseros ni de rodilla. Oficialmente la marca francesa todavía no ha abierto los pedidos para los Alpine A110 Pure y Légende (más allá de la edición de lanzamiento ya agotada), puesto que lo hará en septiembre, pero los clientes sí pueden reservar un hueco en la lista de espera, previo pago de 2.000 euros. Hasta esta tarde no deberías estar viendo este vídeo de la futura generación del BMW X3, mas se ha filtrado antes de us presentación oficial. Así se mueve este mini X5, que la firma bávara va a poner a la venta a finales de este.
La mayoría de fotos son del majestuoso S5, cuyo motor recordemos es un V8 4.2 FSI atmosférico de 354 caballos, repartidos a las 4 ruedas con la tracción quattro. Del modelo A5 hay 4 fotos. Creedme, tan pronto como nos cedan uno, tendreis una prueba en condiciones en Motorpasión. Los problemas de espalda que ha sufrido Kimi Raikkonen a lo largo del fin de semana parecen no haber sido un problema para el conduzco finés, que ha remontado desde la decimotercera hasta la tercera posición a lo largo del Gran Premio de Singapur. A pesar del resultado logrado, el Campeón del Planeta de 2007 cree que es un tema que deberá abordar una vez terminada la temporada. La excusa de emplear el carril central, en vías con 3 carriles por sentido, no es válida y no ha sitio en el reglamento de circulación español. Aún así diariamente te habrás encontrado con que muchos conductores se abonan al carril central, aun en el momento en que nos hallamos con que ningún turismo se incorpora a la vía, y con que el carril derecho está completamente vacío.
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El Golf con idéntico motor alcanza 220 km/h de velocidad máxima y el New Beetle sólo 211. Los desarrollos de transmisión son idénticos en ambos coches, mas se quedan menos cortos en el Beetle que en el Golf. La diferencia en posibilidades radica en que el New Beetle es 77 kg más pesado que un Golf y tiene más resistencia aerodinámica. Su factor Cx es 0,38 y la superficie frontal 2,17 m²; el factor de resistencia es 0,82 m². En cuanto a la fabricación, Kaita manifestó que, dado a que las células necesitan ser producidas en un entorno exageradamente seco, Toyota las gesta en la actualidad en una serie de cabinas compactas. Los empleados se acercan para trabajar en las baterías con guantes de goma sellados; no es una cosa que se preste a la fabricación a gran escala. Por fortuna, otros fabricantes como Hyundai o bien Honda están invirtiendo asimismo recursos en las baterías de estado sólido como una forma de apresurar la adopción masiva de automóviles eléctricos.
La firma británica quiere tener contentos a sus clientes del servicio y ahora ha pensado en aquellos que en ocasiones entran en un circuito para disfrutar al máximo con su deportivo McLaren 720S Coupé. En lo que respecta al equipo de frenos, cuenta con discos perforados en los dos ejes y pinzas monobloque de cuatro pistones en el tren delantero. Ofrecen una enorme potencia y un buen tacto, así que nada que objetar en este apartado. Planificación del recorrido, circulando a ser posible por vías seguras y eludiendo las carreteras convencionales donde más accidentes se registran. Revisión del vehículo que se utilizará, comprobando su estado general, presión de neumáticos, aceite o limpiaparabrisas. Respetar la velocidad. A este efecto se han instalado un mayor número de controles de velocidad con radares móviles y controles de alcohol y drogas. Uso de cinturón, casco y dispositivos de retención infantil. Parar cada dos horas para descansar o antes si se tienen signos de fatiga o somnolencia.
En la trasera está la primordial diferencia, pues desde el pilar central hacia delante, el Skoda Spaceback es casi idéntico al Skoda Rapid. Mas acortando el voladizo trasero (se sostiene la distancia entre ejes de 2,6 metros) para quedarse en 4,3 metros de longitud (18 centímetros menos que el Rapid), y con un diseño dos volúmenes que destaca por el tercer acristalamiento lateral y por un portón de desprendidas dimensiones, Skoda agrega a su gama una variación que competirá con los Renault Mégane, Kia ceed, Ford Focus o Citroën C4, por mencionar solo varios, sin olvidar el Seat León, aunque este último efectuado sobre una plataforma más sofisticada.
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Hago una fotografía desde encima de la cabeza del pasajero sentado enfrente de mí. El reposacabezas que se ve en el fondo es el de mi asiento. Hasta el momento en que no se puede subir la persiana es una presencia incesante. Otro motivo para creer que el seguro de un coche eléctrico habría de ser más económico es la seguridad que aportan estos automóviles. Mas se entiede que estos automóviles están preparados para entornos urbanos, al menos por el momento, donde pequeños golpes, los picotazos al estacionar o los arañazos son más comunes. Y según las aseguradoras, la mayoría de reparaciones que deben hacer tienen relación con esto. Tras la salida de Martin Winterkorn del Grupo Volkswagen y la llegada de su sustituto Matthias Müller a cargo del grupo, el mando de la marca Porsche quedaba vacío. Por eso la semana pasada anunciaron que Olivier Blume, de 47 años, será el Presidente del Consejo de Dirección de Porsche. Y no faltan el arranque sin llave, asientos deportivos y calefactados, climatizador automático, control de presión de neumáticos, radio digital con puerto USB, retrovisores plegables eléctricamente, tapicería exclusiva, volante multifunción de cuero y una pantalla táctil multifunción de 7 pulgadas bluetooth para realizar llamadas o oir música en streaming. Este sistema es compatible con Apple CarPlay, Android Auto y Mirrorlink.
GT El acabado exclusivo de la versión más capaz tiene ya llantas de aleación de 18 pulgadas y un paquete concreto exterior que le da un aire más deportivo, colas de escape niqueladas, difusor trasero, una supensión más firme y detalles en el interior como los asientos deportivos. La media del parque móvil es 13,4 años, el segundo peor de Europa. La mejora del mismo es clave para mejorar la seguridad vial y la calidad del aire, si bien lo primero se aprecia mucho más de lo segundo. Solo hay que ver de qué forma ha evolucionado la seguridad en los últimos 10 años. Tras el volante, un par de relojes que, a mi modo de ver, cuesta algo de entender, puesto que en un lado contamos con las revoluciones del motor de combustión y en otro el uso de epotencia, por lo que pueden parecer algo redundantes. Entre ambos, una pantalla LCD con mucha información del viaje, consumos y parámetros del vehículo, que se maneja magníficamente desde el propio volante. En esos menús encontramos también información de batería y gestión del sistema eléctrico.
