BMW parece estar buscando su identidad estilística y hoy en día plantea modelos con diseños muy diferentes entre sí: el atrevido Serie 4 2021, el clásico Serie 5 2021 y el activo Serie 8 2020 son buenos ejemplos de ello. La nueva generación del Z4 se inclinó más por esta última propuesta, destacando su deportividad con carácter mas sin estridencias. La IndyCar por el momento no se está andando con medias tintas. Ha anulado todas y cada una de las carreras que tenía al principio del torneo salvo una, las 500 millas de Indianápolis. Así pues, no habrá este año monoplazas de la IndyCar en Alabama, Long Beach, Detroit y Austin. La única que queda sin fecha fija, además de la Indy500, es la cita de St. Petersburg.
Fue en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach donde veía la luz este exclusivo Kode57, un deportivo que está inspirado en los tradicionales que vieron la luz precisamente en el año 1957, como podían ser los Ferrari 250 TestaRossa o los Jaguar XKSS. Se trata de una criatura que ha nacido de los lápices del diseñador Ken Okuyama, que entre otros ha creado máquinas tan singulares como el Ferrari Enzo y este Kode57 es verdaderamente especial. El conductor salió del concesionario con su nuevo y suntuoso LaFerrari, mas unos pocos metros más adelante perdió el control del mismo y acabó estrellándose con otros tres vehículos que estaban aparcados. Aunque LaFerrari no padeció daños esenciales, los gastos de reparación y de la empresa de seguros no van a ser pequeños.
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Otros modelos señalados durante noviembre fueron los Skoda Octavia y el BMW Serie 2 Gran Coupé, este último logrando impulsar las cantidades de la Serie 2 aunque aún lejos del CLA. Aquí no incluimos las cifras de los compactos con carrocería de tres volúmenes (no tenemos las cifras exactas). Las últimas informaciones aseguran que el Ford EcoSport se estrenará en Europa sólo en el transcurso del año 2014. Pocas semanas atrás se anunció el lanzamiento de una edición limitada de 500 unidades, en el marco del Salón del Automóvil de Frankfurt ocurrido hace poquitos días, y que van a ser los únicos ejemplares en llegar al público, puesto que el resto de la gama se introducirá gradualmente en el mercado en la segunda mitad del año. Otras de las funciones que tiene el Ford SYNC son la monitorización del ritmo cardíaco y el control de niveles de glucosa. La primera emplea el asiento para supervisar las pulsaciones del conductor y avisa en caso de anomalía a los servicios de emergencias, al paso que la segunda detecta si un niño que duerme en los asientos traseros padece un ataque de diabetes.
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Otra de las peculiaridades de esta mecánica es que cuenta con una relación de compresión más alta de lo normal. Puede asociarse con un cambio manual o bien uno automático. En esta última opción, si optamos por el cambio automático DSG cuenta con una función de navegación a candela o por inercia en velocidades de hasta 130 km/h. El motor se desconecta por completo. Según desvela el cliente de Amazon en el foro de discusión, no semeja haber tomado una resolución sobre qué va a hacer con el pedido, pero deja caer: Lo adecuado es devolverlo en tanto que recibí la pieza equivocada por fallo. Mas eso no sería entretenido, ¿cierto??.
Al igual que en el resto de la gama tendremos disponibles una nutrida oferta de ayudas a la conducción, incluyendo desde asistente de mantenimiento de carril a control de crucero adaptativo, pasando por asistente de ángulo fallecido, asistente de parking semiautónomo o bien luces automáticas. En el apartado mecánico, empleará propulsores Pure Tech en gasolina, entre 130 y 165 CV y BlueHDI en diésel entre 120 y 180 CV de potencia, ligados a cambios manuales o a un automático de convertidor de pa, con levas en el volante. Ya sabemos que en 2019 habrá una versión PHEV (híbrida enchufable) con tracción a las 4 ruedas. De esta manera queda configurada la gama inicial de motorizaciones.
Aunque lo que hizo que el Dodge Charger Daytona pasase a la historia fue su desempeño en la NASCAR. En la primera prueba en la que compitió, en la Talladega 500 de 1969 ya se alzó con la primera posición. Ganaría otra carrera más ese año y otras 4 en 1970, dejando un impresionante récord al superar los 321,87 km/h (200 mph). Coincidiría un tiempo con su primo el Plymouth Superbird de 1970, siendo apodados cariñosamente como los Winged Warriors (guerreros alados) por su aerodinámica.
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Como ves en las fotografías que nos han proporcionado desde Volkswagen, el nuevo Golf sólo ha sido presentado en carrocería de cinco puertas. Desde Auto10 consideramos que la de tres puertas solo podría estar reservada a las variantes más deportivas, caso de que llegué, al paso que si aguardamos que va a haber versión familiar Variant. Los rookies comenzaban a despuntar a finales de campeonato. Se salía de manera directa a los entrenos cronometrados y casi la totalidad de los circuitos eran nuevos para mí. El mejor tiempo lo hacías con el primer juego de ruedas mientras descubrías la pista, aprovechando la goma de la F1. El Seven 165 emplea una mecánica de origen Suzuki que la marca nipona usa en Japón para sus keicars, es decir, turismos pequeños de prominente uso ciudadano. Se trata de un bloque de tres cilindros y 660 cc que, con la colaboración de un turbo, desarrolla 80 CV. Si bien la cifra de potencia no sea concida, los escasos 490 kg que registra el Seven 165 sobre la báscula hacen que este modelo pase de cero a 100 km/h en solo 6,5 segundos. Además de esto, alcanza 161 km/h de velocidad máxima y sólo consume 4,9 l/100 km de media.
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Otro ejemplar del F1 GTR Longtail era vendido por Gooding and Company en Scottsdale 2014 por 5.280.00 dólares. De número de bastidor 021R, este corrió bajo los tonos del equipo Team BMW Motorsport, consiguiendo la victoria en la carreras de Hockenheim y Helsinki con JJ Lehto y Steve Soper al volante, con un total de 4 podios en solo 5 carreras. En el centro pruebas ADAC , pude revisar el ABS con ESP de serie que montan las versiones de tracción trasera y realmente me sorprendió en tanto que son muy efectivos, tanto en frenada de emergencia como en el slalom, deteniendo el Opel Movano en 37 metros desde una velocidad de 98 km/h. Ah ¿mas que es diésel?. Ese es el comentario que más escuché durante los días que tuve el Audi S5 en mi posesión. Y es una pregunta de manera plena justificada, por el hecho de que un vehículo de corte deportivo no suele llevar motor diésel, y menos en la actualidad, con una corriente que demoniza este combustible.
Por último el Signature cuenta con el guarnecido de techo en negro, tapizado en piel, paquete iluminación interior led, retrovisor interior concreto, asiento del conductor con regulación eléctrica, apliques en madera, techo solar de cristal, sistema de visión 360, etc. En todo el periodo de leasing que llevamos con él, hemos recorrido prácticamente 15 000 millas (unos 24 cero km) y, como es de esperar en un coche tan nuevo y con poco kilometraje, no ha tenido ninguna avería propia que le haya llevado al taller. El Mirai ha circulado por el tiempo frío y húmedo de San Francisco, por el calor abrasador, seco y sucio del val de California y por la bochornosa ciudad de la ciudad de Los Ángeles, y jamás ha tenido inconvenientes de funcionamiento o pérdida de prestaciones.
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El Audi RS 5 Sportback disfruta del motor 2.9 V6 TFSI biturbo de 450 CV y con 600 Nm de par entre 1.900 y 5.000 rpm. Gracias al control de salida para apresurar desde cero a 100 km/h tarda solo 3,9 segundos y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente a 280 km/h. La potencia se transmite mediante un cambio automático de 8 velocidades al sistema de tracción permanente quattro. La potencia se distribuye de forma asimétrica entre los dos ejes en una proporción 40:60, lo que garantiza la deportividad de la respuesta, mas la potencia se transmite de manera inmediata de un eje a otro cuando hay deslizamientos. El reparto que puede lograr hasta el 70 por ciento cara el eje delantero, y hasta el 85 por cien en el eje trasero. El diferencial trasero deportivo opcional distribuye el par de forma selectiva entre las ruedas traseras.
A del uso de la energía solar para reducir emisiones, se realizará otro proyecto. Aislar totalmente el techo de la planta y optimizar el sistema de calefacción y ventilación de la planta, para eludir pérdidas de energía superfluas. Otro 10 por cien más de reducción. El Acura NSX GT3 fue presentado durante el pasado mes de marzo een el Salón del vehículo de Nueva York. Poco después, el nuevo modelo de competición de la marca pasó a los test en circuito. De la mano de HPD, el Acura NSX GT3 se dejó ver en algunas pistas de USA, el país nipón y Europa, siendo quizás el test en Road America el que tuvo más influencia ya que se filtraron fotografías y vídeos del mismo. Fruto de ello, la marca ha querido compartir algunas imágenes del NSX GT3 con la carrocería de fibra de carbono expuesta, sin ningún tipo de pintura o decoración.