DR Automobiles ya tiene listo al DR3 EV, una version eléctrica del SUV sólido que alardea de un motor eléctrico de 122 CV de origen Chery. Cuenta con una autonomía de 400 kilómetros conforme al ciclo NEDC. En este caso, eso sí, el V8 biturbo es un microhíbrido o bien mildhybrid gracias a su sistema eléctrico de 48 voltios (MHEV) y al motor de arranque que hace las veces de alternador y recupera energía (hasta 12 kW) sobre la marcha para almacenarla en una pequeña batería de iones de litio. Tenemos los pelos como escarpias. Alfa Romeo deseaba recobrar la emoción, el Cuore Sportivo. Y qué mejor forma de dejarnos a todos con la boca abierta que mostrarnos a su nuevo Alfa Romeo Giulia vestido de Quadrifoglio Verde, un trébol de 510 CV de potencia. Un corazón Ferrari, un V6 biturbo. Unas prestaciones con las que está dispuesto a poner a los alemanes contra las cuerdas. Si te ha conmovido en imágenes, y en la información oficial del Alfa Giulia 2015 que te hemos ofrecido hace un rato, prepárate para verlo en acción, en vídeo y percibir el rugido de esta bestia. Si no es lo más orate que has escuchado hoy, te devolvemos el dinero.
El primer Chevrolet Corvette C8 ensamblado en Bowling Green se corresponde con la versión Corvette Stingray 2020. Si bien solo tenemos esta única imagen del frontal proporcionada por la marca, sabemos por los datos publicados anteriores a su subasta que esta unidad estaría configurada con el nivel de equipamiento más alto, el acabado 3LT, y dotada del Performance Package Z51 opcional. Para el interior han querido aprovechar al límite la batalla para dar cobido a cuatro ocupantes que irán de manera cómoda sentados en asientos individuales de aspecto futurista en situación elevada. La funcionalidad no queda reñida con el aspecto dinámico marcado por una línea del techo estilo coupé, tendida y con una luneta integrada en las formas descendentes del techo. Si te das prisa, aún puedes optar a una de las últimas unidades del Skoda Scout. Basado en el Octavia Combi de anterior generación, el Scout es un muy buen coche que además encaja perfectamente con lo que buscas, pues entra en tu presupuesto y tiene todo cuanto demandas. Además, disfruta de buena calidad, viene bien pertrechado y va excelente. Su motor 2.0 TSI de 190 CV tiene fuerza de más y consume unos 9,0 L/100 km, más o menos lo mismo que el Passat. Por otra parte, su habitáculo es uno de los más extensos de la categoría y su maletero cubica unos nada desdeñables 610 litros de capacidad.
Imágenes Toyota roomy
Las versiones tope de gama Limited del SsangYong Tivoli y del XLV pertrechan 7 airbags, y todos y cada uno de los sistemas integrados en el sistema de seguridad precautoria SsangYong SASS, que incluye: Advertencia de riesgo de colisión frontal, Advertencia de salida de carril, Sistema de permanencia en el carril, Asistencia de haz de luz, y Sistema de reconocimiento de señales de tráfico. El equipo Manor compuesto por Will Stevens y el de España Roberto Merhi vive una continua lucha por comenzar y acabar todos los grandes premios a los que va. En este último se vivió una de esas cosas que extrañan a todo el mundo, dentro y fuera de la pista. El conduzco más rápido dentro del equipo, que estaba siendo el de España, debió dejar pasar a su compañero en carrera por órden expresa del equipo. Como es normal el de España acabó muy enojado con esta resolución y más al estar compitiendo en casa. ¿Tuvo que ver algo el hecho de que Stevens aporte una cantidad de dinero al equipo que Merhi no hace? Por el hecho de que no debemos olvidar que, a pesar del refinamiento, hay todo un motor 3.8 litros V8 biturbo libre que rinde 570 CV a 7.500 rpm y un par motor máximo de 600 Nm, que se envía directamente a las ruedas traseras por medio de una transmisión automática de siete marchas. El McLaren 570GT pesa 1.350 kg, con lo que sus posibilidades son excelente: acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, de 0 a 200 km/h en 9,8 segundos y alcanza 328 km/h. Homologa un consumo de 10,7 l/100 km (249 g/km de CO2), idéntico al del 570S Coupé y más bajo que el del 540C Coupé.
Mientras, en el resto de versiones es opcional pertrechar un diferencial trasero de deslizamiento limitado y equiparán una caja transfer distinta al Rubicon. ¿Y las cantidades offroad? Dependen de la versión y del tipo de carrocería, mas el ángulo de ataque fluctúa entre 41,4 y 44; el ángulo ventral varía entre los 20,3 y los 27,8; y el de salida entre los 35,9 y los 37. La altura libre al suelo es por lo menos de 246 mm en los Wrangler Sport y de 274 mm en los Rubicon. Yo lo siento en el ánima por el hecho de que últimamente no charlamos más que de sangrías económicas para el conductor, mas nos ha llegado el proyecto inicial de reforma de la Ordenanza de Movilidad para la Ciudad de la capital de España y en él diríase que el conductor va a deber apagar el motor desde el estacionamiento, incluso cuando permanezca dentro del vehículo y que si no, va a haber multas de hasta 100 euros. Entre el sonido del motor cortando inyección, las detonaciones del escape, el soplido del turbo y el chirrido de las ruedas, el estruendos que se genera impide cualquier clase de charla entre Ken y yo. De súbito, en el siguiente tramo del circuito, nos topamos con un enorme neumático de tractor en el suelo y Ken empieza a rodearlo una y otra vez practicando un drifting de lo más sutil, como si no le costara ningún esfuerzo efectuar tal acrobacia. Ahora, aparte de un enorme estruendos, una espesa nube de humo negro y blanco prácticamente no me deja ni ver cara dónde vamos. Además, el fragancia a goma quemada es tan tóxico que hasta resulta incómodo respirar, mas no me importa porque estoy viviendo un instante increíble. Noto presión en el pecho, mucho ruido, mucho humo, un olor fuerte. ¡Me encanta!
Mejor compacto: Honda civic typer
Desgraciadamente en España nos vamos a quedar a las puertas de esta tecnología. Apodada por muchos como el futuro real de la movilidad privada, es el único transporte que es capaz de expulsar agua por su tuvo de escape, por lo que, cuando decimos limpia es limpia de veras. Nada de más gases tóxicos a la atmosfera, puesto que si bien los vehículos eléctricos no expulsan nada, la fabricación y posterior destrucción de las baterías en mal estado si genera suficiente polución como para paliar las buenas cifras de estos vehículos. Ahora veremos cómo el peso puede ayudarnos a consumir menos, véase cuesta abajo. La energía potencial es más elevada, más masa, con lo que la gravedad tira más de nosotros. Con un 6 por cien de pendiente descendente, se puede ir a unos 150 km/h con un consumo inferior a 5 l/100 km, atraviesa el aire mejor de lo esperado.
Queria hacer una consulta…..resulta que me estoy dando cuenta estos días que la banqueta trasera suena como los muelles de las camas antiguas al darte la vuelta….me explico…mi mujer se sube por la puerta trasera para ir con mi hijo y al subirse suenan como los muelles del asiento y con esto no llamo gordita a mi mujer jejeje…y el estruendo se acentúa cuando echa el peso hacia un lado,por ejemplo cuando le va a aproximar el chupete… un tema de muelles?es un tema de desajuste?es un tema de que alguna pieza este floja?….con 3 en 1 se puede solucionar????jejeje….la verdad que es incomodo oir ese estruendo toda vez que sube al vehículo o se mueve para atender a mi hijo….aaaahh!!
La Ducati Desmosedici RR desarrolla una avanzada tecnología GP6 avalado por detalles como el motor tetracilíndrico desmodrómico en L a 90 de 989 cc. y otros exquisiteces propias de la competición como doble árbol de levas a la cabeza, válvulas y biela del cigueñal en titanio, transmisión de 6 velocidades tipo cassette (sencillamente extraíble) y embrague hidráulico. Todo ello y más hacen que la moto desarrolle una potencia de 200 caballos con escape de competición (102 dB) sin catalizador que suena así. Que si no nos gustan los diesel mas los buses y taxis son prácticamente todos gasoil, que si cambiamos blindados por híbridos enchufables mas es todo cara a la galería el final de la historia, el que ninguno de los que poblamos las grandes ciudades nos agradaría, al Ministerio de Medio Entorno se le han hinchado los neumáticos y quieren tomar medidas.
Vehículos eléctricos con plataforma meb
Es en ese segmento donde se enmarca este coche que hoy nos ocupa, el muy, muy nuevo Peugeot 208. Se trata de un vehículo que no viene con intención de pasar por acá sin pena ni gloria, algo que quedó patente al ser el vehículo más comentado en el ámbito digital anteriormente Salón de Ginebra o bien el hecho de que desde Peugeot aseguren, y destaca, que es la reencarnación del mítico Peugeot 205. Claudia Hürtgen es una piloto alemana con una gran experiencia a sus espaldas. Lleva más de 25 años compitiendo en todo tipo de campeonatos de turismos y en algunas carreras de resistencia. Consiguió en 2005 el Torneo de Nürburgring de Resistencia (VLN), siendo la primera mujer que lo ganaba desde 1998. En los últimos años ha estado en el ADAC GT4 de Alemania y ha hecho su decimoquinta aparición en las 24 Horas de Nürburgring. Aunque el los últimos modelos de Peugeot el interior ha adoptado un diseño bastante particular, con el próximo 3008 la casa francesa semeja haber ido una paso pero adelante. En las fotografías que esta semana difundió la publicación Worldcarfans, se observa un cuadro de instrumentos completamente digital, dotado de una pantalla de generosas dimensiones.
El Hyundai Kona Híbrido asimismo ha tenido un buen desempeño. Aparte del concluyente dominio de Toyota, no debemos obviar los excelentes resultados de Lexus. Y es que esta marca premium ha sido capaz de poner a dos de sus modelos en el Top 10. Son el Lexus UX (7) y el Lexus NX (9). Para finalizar, el MercedesAMG GLC 63 4MATIC+ 2019 equipa ahora el nuevo sistema de infoentretenimiento MBUX de MercedesBenz que se materializa en una pantalla táctil de 10,25 pulgadas sobre el salpicadero. Este incluye el nuevo asistente virtual de la marca, que responde a avanzados comandos de voz y es capaz de entender el lenguaje natural, acatando órdenes precisas y operando sobre la climatización o bien las funciones multimedia, entre otros. Mas por si no fuera suficiente, en Peugeot Sport hacen más cosas además de turismos de carreras. En concreto, han comenzado a encargarse de las versiones más deportivas de la marca, y el Peugeot RCZ R de estas páginas ha sido el primero en pasar por sus manos. Por eso, y dada su amplia experiencia tanto en rallyes como en circuitos, hemos reunido las impresiones de dos pilotos con una amplia experiencia en todos y cada uno de ellos de esos terrenos. Carlos Sainz, que disputó el WRC durante más de quince años, va a ser el responsable de darnos su opinión como especialista de rallyes. Por su , José Manuel de los Milagros, conduzco de circuitos que combina sus participaciones en la Nascar europea con carreras de resistencia, hará lo propio con su visión desde la perspectiva de las pistas. ¿Nos damos una vuelta con ellos?
