El comportamiento urbano del RAV4 es ejemplar. Se muestra sigiloso, es cómodo y sus prestaciones son más que suficientes. La configuración de las suspensiones, que buscan la comodidad, ayuda a superar esos poco a poco más frecuentes resaltos (aprovecho para rememorar que los badenes empeoran la polución). La dirección es bastante asistida y, aunque no transmite información en exceso, se agradece cuando toca maniobrar. Con lo que acá volvemos a estar, al volante del MINI Cooper S, la variante de gasolina más potente de la gama (con permiso del MINI JCW, evidentemente). Y es que, reconozcámoslo, MINI se ha ganado a pulso ser considerada una marca Premium y nosotros somos de los que consideramos que ese toque especial debe abarcar también a la mecánica, no quedarse en un logotipo sobre el capó. Merced a esta suerte de hibridación, el BMW Serie 2 Active Tourer plugin hybrid disfrutaría de tracción a las cuatro ruedas sin precisar establecer una conexión física, mediante un eje de transmisión, entre el tren delantero y el trasero. Para ello, este monovolumen va a contar con un motor eléctrico en el eje trasero que dispone de una transmisión eléctrica de dos velocidades, 65 kW (88 CV) de potencia y 165 Nm. La administración de la tracción y esta transmisión eléctrica, es automática, de manera que merced a los modos de conducción de BMW, sea el vehículo el que decida en qué momento tiene que trabajar el motor térmico, el motor eléctrico, o bien los dos a la vez, para maximizar el rendimiento, o maximizar la eficiencia.
Porsche taycan: llega su primera actualización en octubre
La última especial de la mañana era anulada por exceso de publico. En lo que se refiere a la WRC Academy, Cohete Suarez ha sumado un nuevo scratch en la primera singular del día, pero tiene bastante difícil cazar al líder, Elfyn Evans tras sufrir un pinchazo en la superespecial de el día de ayer y perder más de un minuto. En el SWRC, Hayden Paddon prosigue por delante de Craig Breen, los dos separados por poco más de diez segundos. Entre sus contrincantes más próximos en el segmento generalista nos hallamos al Ford Mondeo, el Kia Stinger, el Opel Insignia, el Peugeot 508, el Renault Talisman o el Volkswagen Passat. Si estás pensando en comprarte un vehículo como el Camry o alguno de sus contrincantes, no te pierdas nuestra guía de compra con las mejores berlinas del mercado. Exteriormente sus líneas son más enérgicas, resaltando la nueva parrilla frontal y unos grupos ópticos más angulosos que alardean ahora de luces día e intermitencia con tecnología led. Lo más llamativo es el acabado GTLine, que también se incorpora al vehículo de acceso de la marca, otorgándole una imagen más deportiva merced a un frontal más violento, a los estribos laterales, a una zaga con un nuevo paragolpes o a la doble salida de escape cromada.
¿Por qué razón la tecnología freevalve de koenigsegg no está ya en la calle?
Hay una Normativa europea sobre emisiones (EuroV, EuroVI), sin embargo la situación actual es que casi todos cumplen el EuroV y casi ninguno el EuroVI, por tanto no aporta mucha información al consumidor, que por otra tampoco está acostumbrado a estas denominaciones. Además de esto, esta normativa no tiene en cuenta el proceso de fabricación ni de reciclado, sólo de emisiones. Reluce por su capacidad dinámica y por esa personalidad camaleónica que tanto te permite viajar en él cómoda y confortablemente en familia, como apretarle las tuercas a ese amigo que se ha comprado un Audi S3 y pretende escaparse en la carretera de curvas que lleva a la estación de esquí. De Roberto Merhi decir que terminó el fin de semana radiante de alegría. No es para menos: nuevo en la categoría, tremendo pódium y atacando en la primera carrera, remontada y topten en la segunda. Además de ser tercero en la clasificación general. Prosigue mostrando el joven castellonense en sus declaraciones un coco, hambre de destacar y estimar hacerlo bien que amedrenta, pues esas mismas palabras bien podrían ser de muchísimos pilotos más veteranos, con más logros y de categorías muy superiores:El resumen del fin de semana es muy bueno, aunque hoy no haya podido sumar de nuevo puntos. Un drive through me ha impedido batallar en las últimas vueltas por las posiciones delanteras, mandándome al medio del pelotón. El turismo era muy nervioso en las primeras vueltas, pues íbamos sobrecargados de comburente y nuestros neumáticos eran viejos, al revés que los de la mayor parte de los rivales que tenía por delante. No obstante, en la segunda mitad de la manga, el comportamiento del vehículo volvió a ser bueno, si bien yo ya estaba muy retrasado para meditar en finalizar entre los 6 primeros. Ahora toca centrarse en la próxima carrera. Estoy con la moral al máximo. Repetir los resultados de este meeting en Lausitz ya sería un éxito enorme.
Una de las claves para que este Golf sea más cómodo que el anterior (eso dice Volkswagen; yo no tengo esa impresión) radica en la posibilidad de instalar unos amortiguadores de dureza variable con un rango muy amplio de ajuste (el modo perfecto blando son muy blandos aun parece que dejan la carrocería muy suelta y el modo duro son durísimos). Desconozco cuál será el resultado de la suspensión de serie con amortiguadores tradicionales, mas la opción de amortiguadores DCC me semeja aconsejable para quien quiera lograr el ajuste más fino posible del chasis para cada ocasión. Por ejemplo, en una carretera en perfecto estado, las situaciones más duras son convenientes para conducir a un ritmo veloz. Cuando el firme se estropea, es mejor elegir un ajuste más blando ya que así la suspensión absorbe mejor las irregularidades.
Vettel volvió al box de Ferrari tras pasar por el centro médico para un chequeo rutinario
Siempre y en todo momento he defendido que el mantenimiento de la red viaria lo debemos abonar todos los españoles, a escote, pues todos nos favorecemos de la red. A los extranjeros se les puede hacer colaborar (forzosamente) mediante el cobro de una viñeta, como nos pasa al cruzar Austria o Suiza, mas trasladar el costo solo a los automovilistas y transportistas es radicalmente injusto. La tercera opción es la de quedarse el coche. Cuando termina la financiación, el cliente puede optar a abonar el valor venal del turismo para quedárselo en propiedad. Para ello podrá escoger hacerlo en un solo pago o refinanciando el importe sobrante por pagar. Conforme Nissan, a igualdad de equipamiento sólo el Ford Focus y el Renault Mégane son más económicos, si tomamos en cuenta compactos, monovolúmenes y pequeños crossover como el Ford Kuga (sin tener en cuenta descuentos). Viendo que en 20.650 euros, verdaderamente podemos decir que es una opción algo más cara que un compacto, si bien no demasiado. El otro punto a favor fue añadir un diferencial central, que permitía la tracción a las cuatro ruedas permanente. El resto de los 4×4 de producción de la temporada ofrecían 4×4 seleccionable. Un diferencial central podría ser bloqueado para mejorar la destreza fuera del asfalto, garantizando que el par se dividiese entre los ejes delantero y trasero. Con él se conseguían ejes más ligeros, sobre todo el trasero, y mayor confort de marcha.
Victorias de yvan muller y robert huff en hungaroring
Pone la guinda del pastel un sistema de escape de acero inoxidable con 4 tubos revestidos de porcelana, que miden 101 mm de diámetro. Contribuyen parcialmente al incremento de la potencia y el par motor, aparte de contar con un supervisor de la válvula de escape opcional. El especialista del mercado de accesorios del automóvil suizo también está trabajando en bultos de desempeño todavía más prestacionales. En esta nueva edición del C70 se mantiene el techo retráctil de tres piezas y se dispone de tres mecánicas de gasolina y dos diésel. En gasolina está el 2.4 de 140 CV, el 2.4i con 170 CV y el deportivo T5, que ofrece unos más que significativos 230 CV de potencia. En diésel el C70 puede montar el 2.0 de 136 CV procedente de Ford o bien el D5, efectuado por Volvo y con 180 CV.
Italia y España han sido los paises con más votos, hecho que no sprprende a absolutamente nadie. Stefano Domenicali, por su , asegura que está encantado de ver que la idea ha tenido tanta aceptación y que el hecho de ver a tantos apasionados votando será una motivación más. Les va a dar todavía más ganas de hacer triunfar un coche con el nombre que los seguidores han votado. El Ferrari F14 T será presentado mañana a las 14:30, hora peninsular de España. Como ha pasado con tantos otros inventos, un grupo de estudiosos estadounidenses descubrió por casualidad la manera de convertir al CO2 en un comburente útil. Los investigadores del Oak Ridge National Laboratory en Tennessee, Estados Unidos descubrieron ésta reacción química por accidente, mientras que trataban de localizar una forma de convertir los residuos de CO2.
Sobre este tema se han desarrollado estudios singulares en G. Bretaña, país en el que las víctimas de viandantes representan más de la mitad del total de los muertos en accidentes de circulación. Han sido construidos algunos prototipos que llevan un capó con perfil característico que recoge al peatón y un dispositivo que lo retiene a fin de que no caiga al suelo. La gama de motorizaciones incorpora el motor de gasolina de inyección directa 2.5 l. SkyactivG con sistema de desactivación de cilindros: una tecnología que le permite marchar con los 4 tubos o bien solo con 2, para maximizar la eficacia de consumo en situaciones de la vida real, sin ningún sacrificio en las posibilidades, asegura la firma japonesa.