De manera diferente a modelos como el Renault Fluence Z.E. en el que la batería está puesta tras los asientos traseros, quitando maletero, y que demandó prolongar el voladizo trasero para compensarlo, o bien del Ford Focus eléctrico, en el que de la batería va debajo del suelo y detrás de los asientos posteriores, ocupando del maletero, en el Volkswagen eGolf esto no sucede. El nacer desde la plataforma de los nuevos automóviles sólidos de la firma de la estrella también le deja ofrecer lo último de lo último en tecnología, como son las dos pantallas digitales que encabezan su salpicadero (pueden ser dos de 7 pulgadas o dos de 10,25 pulgadas), el sistema MBUX con RA, iluminación ambiental, HeadUp display o los últimos y más avanzados sistemas de ayuda a la conducción, de los cuales, mejoraríamos el asistente de cambio de carril, a veces poco sensible con el conductor.
Desgraciadamente, Peugeot no ha brindado mayores detalles técnicos del modelo, pero puesto que participará en exactamente la misma categoría que lo hizo el año pasado, suponemos que sostendrá el motor 2.0 HDi con filtro de partículas capaza de desarrollar 200 CV de potencia. En la categoría D1T participan vehículos de producción sin mayores modificaciones, pero dada la exigencia de la competencia, se supone que se van a hacer arreglos para llegar sin problemas hasta la bandera a cuadros. Cosa distinta, entiendo, es caminar por una carretera y, de repente, ver un coche camuflado, al estilo del Lamborghini Cabrera que había semanas atrás en Extremadura. Allí el Conjunto Volkswagen tiene su base de pruebas y, bueno, afirmemos que es lógico hallar mulas deambulando por la zona. Pero esto de pasearse con un turismo disfrazado de ¡eh, mírame! por el medio de una ciudad…
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El siguiente paso lo marca el Allure, que al anterior añade el navegador en 3 dimensiones con reconocimiento de voz, detector de obstáculos para la delantera, asiento del conductor con reglaje lumbar, retrovisores plegables de manera automática con luces LED y llantas de 18 pulgadas. El octanaje o bien índice de octano mide la capacidad de antidetonación de la gasolina, esto es, hasta qué punto esta aguanta sin detonar prematuramente. Este fenómeno se produce cuando la mezcla explosiona antes que se lo ordene la chispa producida por la bujía y, en consecuencia, el pistón aún no está ubicado en el lugar adecuado. Su oferta mecánica se articula en base a una sola opción consistente en un motor de 1.0 litro de 68 caballos de fuerza, asociado a una transmisión manual de 5 marchas o bien a una robotizada xshift, asimismo de 5 relaciones . Con este conjunto mecánico, el Aygo ofrece un consumo de comburente en ciclo combinado de 3.8 litros cada 100 kilómetros. La última actualización del todocamino italiano ha adoptado la dirección asistida eléctrica en vez de la hidráulica empleada hasta ahora. Esta soporta mejor los diferentes modos de conducción y permite la utilización de las nuevas funciones ADAS de ayuda a la conducción. Además, la asistencia eléctrica conserva el tacto de dirección del sistema hidráulico merced a un reglaje fenomenal que imita a la perfección la dosis de ayuda del procedimiento mecánico, sin perder sensaciones o la sensibilidad que se transmite al volante de lo que ocurre bajo las ruedas.
Movilidad sostenible
Mike Rockenfeller 1:38.667 EPOSTBRIEF Audi A4 DTM 6. Maro Engel 1:38.685 GQ AMG Mercedes CKlasse 7. Timo Scheider 1:38.755 AUTO TEST Audi A4 DTM 8. Gary Paffett 1:38.787 Thomas Sabo AMG Mercedes CKlasse 9. Jamie Green 1:38.827 AMG Mercedes CKlasse Mas como suele ser habitual, los preparadores externos van mucho más allí. Heico Sportiv, firma alemana especialista en Volvo, anuncia una edición nueva singular en cooperación con Pirelli para el sólido sueco. El Volvo V40 Pirelli de Heico Sportiv rinde homenaje al fabricante de neumáticos italiano, que exactamente este año cumple 50 años en Alemania y 110 años desde el momento en que se inaugurara la factoría de neumáticos de Breuberg. Una de las primeras soluciones ya en marcha, son los conocidos sistemas de alquiler por horas o bien car sharing, que nos dejan alquilar un vehículo por un escaso costo y que suponen un complemento idóneo para los sistemas de transporte públicos. Tenemos múltiples ejemplos en este país, donde iniciativas como Cochele en Sevilla, E:sharing en Sagunto o Sarecar en el municipio guipuzcoano de Ataun, que han empezado con una gran aceptación.
Los clientes del servicio que han realizado una prereseva del ID.3 podrán elegir en el instante de finalizar la compra cuando recibir su ID.3 1st, la edición de lanzamiento. Los que opten por percibir su turismo eléctrico en el mes de septiembre, lo van a recibir con 2 funciones inhabilitadas. La firma española ya comercializa el CUPRA León 5 puertas y el León Sportstourer con el propulsor 2.0 TSI asociado siempre y en toda circunstancia al cambio automático de doble embrague DSG de siete velocidades, desarrollando 300 CV y 310 CV, respectivamente. Estéticamente, el Astra también proseguirá la nueva, y moderna, filosofía de diseño estrenada en el Mokka, con el conjunto de los finos faros delanteros y el panel de la parrilla Vizor en una pieza. Los estilistas germanos han desarrollado un diseño de la silueta muy atractivo con un volumen trasero más dinámico. El nuevo Astra asimismo contará con opciones de pintura en dos tonos.
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Por el momento se trata de una versión experimental en la que han colaborado CISCO Systems y Toyota, aportando ésta varios géneros de coches para la investigación. El próximo paso, en el que trabajan, es el desarrollo de una versión de 50 kW de potencia que igualaría el sistema sin cables con los actuales cargadores. La estructura de la suspensión trasera puede ser de 2 tipos. En las versiones de tracción delantera, es de ruedas tiradas unidas por eje de torsión. En las versiones con tracción total, es de paralelogramo deformable (imagen). Hemos conducido el Audi Q2 con ambas combinaciones a un ritmo suave no lento y no hemos apreciado ninguna diferencia significativa de reacciones o bien tacto de conducción. Con cualquiera de las 2, los amortiguadores pueden ser de dureza fija o bien de dureza variable. Con las dos el Q2 es un vehículo agradable. Los amortiguadores de dureza variable permiten escoger entre un ajuste más agradable del que se logra con los normales y uno más duro, según convenga en todos y cada caso.
La nueva tracción quattro con tecnología ultra forma del equipamiento de serie en las versiones 2.0 TDI con 163 CV y 190 CV, así como para el 2.0 TFSI con 252 CV. El sistema quattro con tecnología ultra marcha de forma predictiva y desconecta el eje trasero cuando no es precisa la tracción integral, volviendo a conectarlo de forma proactiva cuando se precisa. El nuevo concepto aumenta la eficiencia sin reducir la tracción ni dañar la dinámica de conducción. Un por ciento de estas mascotas pesan menos de 20 kilos, y hay un 17 por cien que superan los 30 kilogramos. Al consultar sobre de qué manera realiza sus desplazamientos con el animal de compañía, es clave el conocer si lleva al animal en un sistema de retención específico u otro sistema de seguridad para la mascota. En este sentido, un 87,4 por cien afirma emplearlos, un 11,5 por ciento opta por colocar al animal en el maletero, separado de los ocupantes, mas no usa ningún sistema de retención o protección, ni barras o redes separadoras, y sólo un 1,1 por ciento reconoce llevar al animal suelto en el vehículo o en brazos de un ocupante.
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El interior asimismo cuenta con un carácter diferente al de otros modelos de Volkswagen, más juvenil y atrevido. Esencialmente el estilo del salpicadero y el cuadro de instrumentos es el del Polo; pero las posibilidades de personalización son mucho mayores. Dispone de molduras en el color de la carrocería, lo que crea un gran contraste con los habituales tonos oscuros de los interiores. Y cuenta con un sistema de iluminación indirecta (desde el acabado Advance) para crear una atmosfera interior muy singular.
Aunque aún el fabricante no lo confirmó en forma oficial, las primeras informaciones sugieren que el modelo adoptará la denominación Skoda Citigo E. En cualquier caso habrá que aguardar a que la compañía propague pero información de esta nueva opción que en poco tiempo mas va a estar libre en el mercado. A diferencia, por ejemplo, del Clase A, solo puede tener una cámara de ayuda al parking, que enfoca cara atrás y es de buena calidad (imagen), pero no un conjunto de ellas que den una visión del entorno del vehículo. A cambio, el Serie 1 tiene una función llamada Asistente de marcha atrás que nos semeja muy práctica y que no tiene ninguna de sus alternativas. Esta función memoriza los últimos metros que se recorren a menos de 36 km/h ya antes de detenerse. Así, si por cualquier causa hay que deshacer el camino y solo queda la opción de dar marcha atrás, el turismo se hace cargo de maniobrar sobre el volante para volver un máximo de 50 metros atrás (el conductor tiene que hacerse cargo de manejar los pedales, sea el cambio manual o automático, y debe circular por debajo de 9 km/h a fin de que esta función no se cancele).
El motor eléctrico va puesto en la delantera de la carrocería y tiene una potencia de 95 CV. La velocidad máxima está limitada a 135 km/h. Toma su energía de una batería de iones de litio que pesa 250 kg. Conforme la marca, con ella se pueden recorrer 160 km. Se recarga por completo en un enchufe doméstico (entre 6 y 8 horas), en las tomas de corriente situadas en las aletas. Como es habitual, en una rede de 400 V se puede realizar buena de esta recarga en 30 minutos. La verdad es que se sostienen las situaciones bastante parejas a las ediciones precedentes. Se observa que los inconvenientes han descendido un 10 por ciento en general respecto a la edición anterior y la media queda en 121 PP100. Lexus queda en primera posición con una puntuación verdaderamente baja, seguida de Porsche. Kia sorprende colocándose como el mejor entre los generalistas y demostrando que las marcas que afirman ser premium no son sinónimo de confiabilidad siempre y en todo momento.
