Los embellecedores de los escapes en negro y el fino spoiler en el borde de la tapa del maletero son asimismo visibles. Una estética singular en un conjunto que conservará prácticamente íntegras las medidas. Por dentro, la deportividad asimismo será más que evidente, heredando el salpicadero que ya hemos visto en el nuevo Serie 2 Coupé, con un cuadro de instrumentos digital bajo la tradicional cúpula. La firma alemana va a ofrecer un arsenal de tecnologías de confort, asistentes de seguridad y la última generación del sistema iDrive.
Pensáis que me he vuelto desquiciado con el titular sobre el Alfa Romeo 4C? El día de hoy he estado en el Salón del Automóvil de Ginebra, y os aseguro que el Alfa Romeo 4C era uno de los protagonistas indiscutibles de la cita suiza. Y digo que puede ser el deportivo con el que todos soñamos por el hecho de que no solamente se trata de un concept car más para lucir en el salón, sino se producirá desde el segundo semestre de 2012. El equipo de frenos es específicos contando con discos delanteros horadados de 350 milímetros con pinzas fijas de 4 pistones y discos traseros de 330 milímetros con pinza flotante de un único pistón. De forma opcional se puede instalar un tren de rodaje mejorado gracias a una suspensión adaptativa, sistema que se combina con una dirección asistida de tarado concreto.
Euros, 31,196 euros
En los laterales, los tiradores escamoteables enrasados dan una superficie limpia y una mayor eficacia aerodinámica. Las formas delanteras y traseras del vehículo convergen en las puertas, mostrando otro ejemplo del término de diseño Parametric Dynamics de Hyundai, visto por primera vez en el nuevo Tucson. Las llantas aerodinámicas son de 20 pulgadas, las más grandes nunca pertrechadas en un vehículo eléctrico de Hyundai. Cuando se detectan fallos, el Ejecutivo comunitario prevé multas de hasta 30.000 euros por vehículo manipulado. Multa que impondría la propia Comisión si el pertinente estado miembro no lo hace. A esos e añade la posibilidad de suspender o retirar los permisos a los servicios técnicos que no apliquen adecuadamente las reglas. Además de esto, los países de la UE van a deber informar anualmente a Bruselas de las multas que han puesto.
El resto de aspectos del coche son de más conocidos. Materiales duros en el interior, pero muy resistentes, bien rematados y con buenos encajes, piezas grandes con algunos tornillos a la vista para abaratar costos y simplificar las posibles tareas de reparación. A nivel de ergonomía, a pesar de que el volante no es regulable en profundidad, no resulta bastante difícil encontrar una postura de conducción cómoda. La única gran pega del interior es la ubicación de los mandos de los elevalunas en tanto que los delanteros van ubicados en la consola central y los traseros entre los asientos delanteros, tras donde iría situado el reposabrazos (en caso de pertrecharlo). Desde el puesto de conducción no se puede acceder a esos mandos traseros salvo que se lleve la mano hacia detrás, algo poco aconsejable en plena conducción. Esta colocación no tiene explicación lógica ni motivo de ahorro y sólo se da en Europa, puesto que en otros mercados los pulsadores van colocados en las puertas.
La gama mecánica es demasiado escasa y el motor 1.6 CDTI de 136 CV no ofrece el desempeño esperado en ciertas situaciones, resultando algo justo de potencia. El ordenador de a bordo es muy completo, pero su manejo es tenuemente complicado. El coste del modelo es elevado si lo comparamos con ciertos de sus contrincantes. Lo que sí me sorprendió negativamente fue la dureza con la que se empleó durante casi toda la prueba. El heptacampeón mundial no facilitó nada las cosas a sus contrincantes, con maniobras al máximo. La peor de todas y cada una, el toque con Petrov. Me pareció ver otra afín, aunque por desgracia no recuerdo al otro protagonista. Quizás fue Massa, quizás fue Buemi, tal vez fue cualquiera de los anteriormente citados.
Suspensión automática: ¿vale la pena?
La nueva apuesta de Tesla en Hong Kong viene prececida por una revisión en las ayudas fiscales del vehículo eléctrico allá, y consiste en en la contratación de 50 empleados más y mudarse a unas instalaciones de 10.000 metros cuadrados con la meta de multiplicar las ventas del Tesla Model S. BMW también nos asegura que su puesto de conducción es más elevado, que se incluye de serie con el accionamiento eléctrico del portón trasero (de una sola pieza) como la suspensión neumática. Su maletero asimismo ha crecido situándose en 610 litros, 110 litros más que su predecesor. Lo que no formará de la dotación de serie en este modelo será la regulación eléctrica en lops asientos siguientes. Esta semana se conocieron los datos de ventas globales de todo el mercado europeo, correspondientes al pasado mes de julio. La novedad está marcada por Skoda, que logró colocar al sedán Octavia en séptima posición entre los 10 vehículos mas vendidos de Europa a lo largo del mes de julio.
Ford nos hace querer aún más a los bronco y disonante sport
La velocidad máxima que alcanzan estas bicis eléctricas en el modo de pedaleo asistido es de 25 km/h, al paso que para el motor se ha optado por una potencia de 450 W, de manera que se minimice al máximo el ahínco necesario para pedalear y convenza a mayor cantidad de gente a emplear el servicio. Como ya vas a saber, ese mencionado motor Vtwin de dos litros eroga 85 CV de potencia y se combina con un cambio manual de cinco velocidades que procede de un Mazda MX5 para enviar dichas cifras a la única rueda trasera. Gracias a su ligereza (pesa solo 525 kilos), estos 3 Wheeler son capaces de apresurar de cero a 100 km/h en apenas 6,0 segundos. Según nuestros datos esta versión del Grande Punto pasa de 80 a 120 km/h, en la marcha pero corta para dar la máxima aceleración (3ª velocidad), en 6,3 segundos. Curiosamente, ha sido claramente más rápido que un Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo de 120 CV (7,0 s), que tiene el mismo motor y un peso similar. Un MINI Cooper precisa 7,4 s y el Ford Celebración 8,0 s.
Jack miller gana en el caos de un gp de francia pasado por agua
Resalta en la relación de huecos portaobjetos un espacio de almacenamiento que queda oculto al final del panel de instrumentos, y que solo es alcanzable cuando se abre la puerta del conductor. Esto dejaría, conforme la marca, esconder objetos valiosos, sea lo que sea que esto signifique. Bajo el capó esperamos que se deje de lado el motor 4.4 V8 TwinTurbo de la presente generación a favor de una mecánica de seis tubos online con doble turbo. La moda del downsizing asimismo afecta a los modelos más posibilidades mas en este caso no debemos preocuparnos pues los motores de seis tubos en línea son la especialidad de la casa. El mismo año en el que fue lanzado el Jeep Wrangler JK, Mopar desarrolló un prototipo de pick up de cabina fácil sobre la base del Wrangler J8. Las letras JT, empleadas en aquella ocasión por primera vez, fueron recuperadas para designar también al nuevo Gladiator. Tienes más información de este vehículo en Fórmula TodoTerreno n. 91, que puedes adquirir en nuestro Kiosko Luike, en este enlace.
Ocasión: Citroen berlingo multispace live bluehdi 74 kw 100 cv de segunda mano 12,495€
Este hecho no es solo notable en vías confortables sino asimismo en el fuera pista. Existen 6 modos de conducción: Offroad, Efficiency, Confort, Auto, Dynamic e Individual. Con el primero de ellos logramos que el vehículo se comporte de una manera más sutil, con un acelerador con una respuesta más lenta, ideal para la conducción todocamino. Al contrario si optamos por el modo perfecto Dynamic conseguimos que el cambio se comporte de forma más radical, la dirección se endurezca y la suspensión se tense, si bien eso sí, siempre y en toda circunstancia preservando ese toque blando.
Entre stands de carroceros y preparadores que en ciertos casos ni yo conocía, y tras pasar por el stand de Applus Idiada, llegamos a Aston Martin. El Valkirie AMR Pro atrae todas las miradas, especialmente por su color amarrillo fluorescente, pero el nuevo Vantage 2018 es la novedad más real. En formato prototipo, el Lagonda adelanta una posible versión eléctrica de super lujo. La cita en Córcega cumple este año su 59 edición, lo que da muestra de la gran tradición que tiene este rally. De hecho, no hay más que mirar la lista de ganadores y pilotos que han tocado su pódium para entender que por sus tramos han pasado los mejores automóviles, pilotos y copilotos de la historia. Didier Auriol con seis triunfos es el conduzco más laureado, empatado con Bernard Darniche. Dentro del gran dominio francés presente en esta prueba, Carlos Sainz también se hizo su hueco al sumar ocho podios, siendo el segundo piloto con más podios tras el propio Auriol.
El de España comenzaba el fin de semana del Gran Premio de Canadá con muy bien pie, estando en todos y cada uno de los entrenamientos libres en las situaciones de privilegio. Si a ese detalle le sumamos el hecho de que Felipe Massa asimismo probaba estar en forma, era evidente que el Ferrari 150 Italia es competitivo en el Gilles Villeneuve. El primero es un rutero incansable, recobra maravillosamente y el conjunto se mueve con gran agilidad debido al trabajo de la tracción total y al empuje de sus 190 CV. El tacto general es muy agradable.