El GLE asimismo ha recurrido a la construcción ligera de su plataforma MHA, pero no han podido contener tanto el peso y esta versión del GLE se va hasta los 2.175 kilos, la mayor cifra del trío. No obstante, el modelo de la estrella compensa esos kilogramos extra con un motor de 258 caballos, 40 más que el del Q7 y 18 por encima de lo anunciado por el británico, aparte de gozar de una cantidad de par bastante más generosa. Aunque, en honor a la verdad, más que la potencia superior o el par, que ponen su grano de arena, lo que más ha influido en el momento de conseguir unos datos de posibilidades más que dignos en ciertas recuperaciones el GLE se ha impuesto aun al Q7 ha sido el magnífico trabajo de un cambio de 9 marchas escalonado con muy buen criterio. Este cambio de convertidor de par ninguno de ellos emplea cambio automático de doble embrague permite ‘organizar’ mejor los saltos entre marchas y ajustar a medida los desarrollos, de manera que las marchas más largas, llamadas asimismo de desahogo, dejan por una parte que el motor gire a menor número de vueltas consumiendo menos y reduciendo la sonoridad; y por otro lado, acortar las marchas medias para lograr mejor respuesta al régimen que se precisa. El 9GTronic de Mercedes lo logra, e incluso en modo S Sport propone unas reacciones mucho más ágiles y prácticamente deportivas que se agradecen. Esta posibilidad de prosperar la contestación con solo apretar un botón también está libre en Q7 y Velar.
A nivel de equipamiento todas y cada una de las versiones vienen equipadas con suspensiones de tacto deportivo con material Koni y la posibilidad de seleccionar su carrocería en versión descapotable para enfatizar aún más el placer de la conducción. Delante la amplitud es buena en todos y cada uno de los sentidos. Hay anchura suficiente a nivel de los hombros para no estorbar al acompañante, altura a fin de que los pasajeros hasta más o menos 1,90 m no vayan pegados al techo y hueco libre en la zona de las rodillas que da mucho desahogo. El salpicadero ocupa poco espacio por delante del copiloto, que tiene enfrente una guantera pequeña con una tapa de aspecto sencillo y algo enclenque (imagen). La superior del salpicadero es una superficie de plástico duro, pequeña y oculta a la vista por las pantallas.
De bx tiene el nombre y la estética, grosso modo
Se renovó por completo hace un año, y lo hizo de forma espectacular, cambiando por completo su estructura, estética interior y exterior, motores y equipamiento. El anterior Proteger ha pasado a ser una pieza de coleccionista, un TT muy buscado y valorado que nada ha de ver con el actual. El nuevo Defender recoge toda la herencia y el desarrollo de los Land Rover del S.XXI, y se presenta como un todoterreno más refinado, más apto para ir por carretera, mas a la vez con unas geniales aptitudes para el todoterreno. Los neumáticos de ultra alto desempeño singularmente desarrollados para el BMW ALPINA B8 están libres en los tamaños 245/35 ZR 21 en el eje delantero y 285/3 ZR 21 en el eje trasero. En cooperación con los expertos en neumáticos de Pirelli, los neumáticos están especialmente adaptados al concepto de vehículo del BMW ALPINA B8.
Smart forease concept, celebrando el 20 aniversario de la marca motor
Tal como cabía aguardar, la sesión de la tarde apenas registró cambios en la tabla de tiempos, cada vez que la amplia mayoría de equipos optaron por dedicar sus recursos a efectuar simulaciones múltiples de stint y de carrera. Todo ello, a pesar de que las condiciones de fuerte viento en Montmeló no remitían, produciendo una situación difícil para todos y cada uno de los implicados. El Delta com elementos de su estructura con el Bravo, mas éste tiene un tamaño menor. La distancia entre ejes de los dos modelos también es distinta: 2,6 metros en el Fiat y 2,7 metros en el Delta es un valor muy grande, igual al de un Fiat Croma o bien un Alfa Romeo 159. La suspensión es de tipo McPherson delante y de brazo tirado con eje de torsión detrás.
A lo largo de muchos años PSA no ha tenido cajas de cambio manuales con un buen tacto, sobre todo por ese tacto pastoso e impreciso, mas no es el caso del RCZ. Si fuera ciego, pensaría que es de otra marca. El resultado a mi parecer es casi perfecto, lo he probado con la palanca recortada (paquete Sport). En el interior los cambios más destacados aplican a la disposición de los botones, tanto de la consola central como del volante multifunción. La pantalla central de 12,3 pulgadas es táctil, aunque se prosigue manejando asimismo desde el mando iDrive si se prefiere. También son novedades los asientos multifunción M, las nuevas molduras interiores y tapicerías.
De los motores no puedo charlar mucho por lo poco que los pude probar. El 2.0 CRDi de 112 CV (el mismo del Carens y del Cerato) se queda justo de potencia, algo que se aprecia claramente cuando hay una rampa. Desde el interior no semeja ruidosísimo. En la alianza RenaultNissan ya tienen clarísimo que el Renault Scénic dejará de comercializarse en 2022 como vehículo monovolumen y por lo tanto se dará fin a los más de 20 años de vida que ha tenido el modelo por medio de varias de generaciones mas no va a ser el fin de esta denominación.
Seguros auto barato: bis a bis ocaso y soliss a terceros
Dos grandes se unen para hacer vehículos más divertidos y deportivos. Por un lado tenemos la división deportiva de Nissan (Nismo) y por otro a Williams Advanced Engineering, una empresa del Conjunto Williams. Unirán sus esfuerzos para traer al mercado modelos nuevos desde el año próximo, mejor preparados. En lo que se refiere a motores, a espera de la llegada de la versión eléctrica (creada en cooperación con ABT), el estrellato es para mecánicas diésel. El motor 2.0 TDI puede seleccionarse con 90 CV (6 más que ya antes) o 110 CV (reemplaza a los de 102 y 114 CV). Por encima contamos con variantes de 150 y 190 CV. Estos pueden asociarse al cambio DGG (o cuentan con él de serie) y en opción tener tracción total.
Ya en los primeros prototipos el camuflaje trataba de mentir a la vista haciéndolo parecer un Opel Grandland X alargado. Mas la realidad es que estábamos frente al nuevo SUV eléctrico, un modelo que por tamaño se situaría entre el Tiguan y el Tiguan Allspace, puesto que va a medir cerca de 4,6 metros de longitud. La batería tiene 65 kWh de capacidad y va distribuida donde en un Aston Martin Rapide de combustión va el motor, la caja de cambios y el depósito de comburente. Su carcasa es de fibra de carbono y Kevlar. La autonomía es superior a 322 quilómetros (200 millas) bajo el ciclo de homologación WLTP. El sistema eléctrico acepta cargas rápidas con potencias superiores a 100 kW.
Esa confianza que quiere transmitir Ford a sus clientes no solo se transmite a través de la autonomía: asimismo en caso de que te quedes sin ella. Porque con la adquisición del Mustang MachE, Ford ofrece el programa de asistencia en carretera para automóviles eléctricos. En él, está incluyendo el remolque a un punto de carga próximo, que puede ser una ubicación de la red de carga FordPass. Aunque esto será complicado que ocurra: conforme el ciclo WLTP, el Ford Mustang MachE tendrá hasta 600 quilómetros de autonomía.
¿Qué ha alterado en todos los jazz?
Se echa de menos, no obstante, hacer microhíbrido el motor 1.4T Ecotec. Por lo menos, en la nota de prensa no se hace mención a ningún sistema Start&Stop o bien similar. Una pena que no se incluya esto, porque sus consumos posiblemente se rebajarían, sobre todo en urbe, varias décimas más. Con respecto a la distancia al techo, las diferencias son mayores. En un Hyundai i20 y un Volkswagen Polo hay 5 centímetros más, siendo estos dos modelos una alternativa más recomendable que el Corsa para que detrás viajen personas altas. Asimismo en el Fabia, el Ibiza y el Rio hay más espacio en altura que en el Corsa (4, tres y tres centímetros más respectivamente). Un Clio y un Ford Fiesta son similares al Corsa en esta cota, al paso que un C3 está por debajo (el C3 es el peor de todos y cada uno de los modelos aquí convocados por espacio). Como es natural no va a faltar la conectividad a través de Apple CarPlay o Android Auto, según la tecnología de la que disponga tu móvil, para visualizar contenidos en la pantalla del Mercedes Clase V. Y suma los servicios me connect que por medio de la aplicación del móvil podemos preguntar el estado del coche, comprobar en qué momento le toca la revisión, mirar la presión de los neumáticos o, ya como opcionales, controlar el vehículo, la navegación en tiempo real e internet en el propio vehículo.
BMW x4 2021 de segunda mano
El eléctrico urbano de tracción trasera estará libre con una potencia de 110 kW o 150 CV, aparte de un par motor máximo de 300 Nm, y su batería de 35,5 kWh ofrecerá una autonomía de hasta 200 quilómetros. Contará también con una batería de alto rendimiento que promete una función de carga veloz del 80 por cien en 30 minutos. En cuanto a su base mecánica, este modelo asimismo emplea la plataforma MEB y va a contar con una gama muy afín a la del Volkswagen ID4, con variantes de 2 motores eléctricos y tracción total, con potencias entre los 300 y los 410 CV. En cuanto a sus baterías, va a tener libres packs de 77 y 110 kWh, capaces de ofrecer rangos de autonomía de hasta 600 quilómetros.
Isuzu ha estado buscando prosperar la línea de sus camiones para contestar a la creciente demanda de automóviles autónomos y de bajas emisiones, mientras que Honda, que fabrica automóviles con celdas de comburente Clarity, busca expandir la aplicación de su tecnología más allá del empleo para automóviles de pasajeros. Desde Ferrari, no obstante, han tirado pelotas fuera, asegurando que no han hecho ningún retoque para aumentar las prestaciones hasta los cerca de 25 caballos que se comentaban por el paddock turco el viernes. Un integrante anónimo del equipo italiano ha asegurado al diario Bild que el nuevo sistema de gasolina está funcionando mejor, el comburente fluye más rápido y eso nos da más potencia. Luca Colajanni, portavoz de Ferrari, añadió que todo ha sido hecho conforme con las actuales limitaciones. Sea como sea, Ferrari siempre y en todo momento va un paso por delante del resto.
Pero ¿exactamente en qué se distingue la edición especial Anniversario de un Fiat 500 convencional? Se ofrecerá con dos nuevos colores específicos (Naranja Sicilia y Verde Riviera), detalles cromados en el capó y en las tapas de los retrovisores exteriores y unas llantas de aleación de estilo vintage de 16 pulgadas. El logo Anniversario en cursiva luce en el portón trasero. Motivación de tus empleados. El Observatorio del Vehículo de Empresa apunta que poco a poco más empleados piensan que delegar la conducción en el propio vehículo reduciría su nivel de estrés y aumentaría su motivación al sentir que la empresa le cuida. Asimismo es verdad que una tercera de los que se muestran a favor del vehículo autónomo tiene ciertas dudas a la hora de soltar por completo las manos del volante.
