Una cosa está clara, la barrera de los 1.000 km la supera, cosa que era difícil con el modelo precedente. Eché 15 euros (11,7 litros) y proseguí adelante. La reserva volvió a aparecer a los 60 km de haber repostado, pero no paré hasta los 568,9 km. No volví por exactamente el mismo sitio, decidí probar una vía alternativa, también por autovía. Podrá tener opcionalmente faros de xenón con iluminación en curva, un sistema de sonido JBL, un monitor de proporciones 16/9 en color o bien un sistema de detección de neumáticos pinchados, entre otros elementos. Las barras trasversales sobre las que se apoyan los esquís y snowboards incorporan luces de ledes que permiten alumbrar los aledaños del vehículo. Éstas luces se manejan desde un cuadro de mandos situado en el techo interior del turismo.
En el caso del 5008 no, lo hace en una lámina de policarbonato que hay encima del salpicadero. Se puede ver la velocidad a la que se circula y la información del Distance Alert. Este es un sistema de protección anterior a la colisión y mide la distancia que hay con el vehículo precedente. Por el momento solo va a estar presente en el mercado brasileño, el nuevo Fiat Mobi representará a la marca italiana en el segmento A. Mide 3,56 metros de largo y será el responsable de sustituir al extinto Fiat Uno. Pero no nos confundamos, no es el Fiat Uno que conocimos en Europa, éste se fabricó en Brasil desde 2010 sobre la base del Panda moderno, no del de la década de los 80 que ahora se usa para hacer dunas en Marruecos.
La oferta del Q30 en gasolina va a estar formada por el motor 1.6 Turbo en versiones con 122 y 156 CV (los mismos que en el Clase A), y un 2.o Turbo con 211 CV asimismo usado en Mercedes. Solo el menos potente irá asociado a una caja de cambios manual con 6 velocidades, dejando la de doble embrague con 7 relaciones para los 2 más potentes. Tiene un maletero muy grande (el dato oficial es 634 litros de capacidad), aunque con unas formas no muy utilizables (imagen). Va desprovisto de elementos de sujeción para eludir que los objetos pesados se muevan y puedan entrar en el habitáculo en una frenada. El maletero del Corvette Convertible es mucho menor: tiene 295 litros de volumen, que se queda en 144 litros con la capota plegada.
Cómo hacer en frente de un descomunal atasco
En el habitáculo, los asientos Advanced Comfort se llevan todo el protagonismo. Ahora incluyen pespuntes blancos y una línea roja horizontal en la zona superior de los respaldos. Las alfombrillas exclusivas y el etiquetado CSeries ponen la guinda la conjunto. Si los fabricantes chinos desean espabilar, no deben pedir políticas tan duras. Si no tienen el talento, que lo contraten. Si no saben, que paguen una capacitación. Me encantaría saber hasta dónde puede llegar un fabricante sobrante si ponen en la silla a un personaje con las agallas de Carlos Ghosn…
Para el segundo semestre de 2014, la fábrica de Opel en Figueruelas recibirá dos nuevos modelos en sus líneas. Por una parte va a llegar Opel Mokka y por otro estará la nueva generación del Opel Corsa, que sale de la planta zaragocí desde 1982. En la etapa de ayer fue Carlos Sainz quien tuvo la última palabra. El español ha marcado un ritmo altísimo y a mitad de la singular la ventaja sobre su compañero superaba los 3 minutos. Pero Nasser AlAttiyah no ha desfallecido y en una última ha podido recuperar de ese tiempo hasta finalizar con tan sólo 52 segundos de retraso. El de España consigue la segunda victoria de esta edición.
Son recomendables para empleo frecuente por ser más caras (entre 70 y 95 euros) y resistentes. Entre sus ventajas encontramos la suavidad de marcha, la durabilidad y que son compatibles con el control de estabilidad. Hay dos versiones en venta, las dos con un motor de gasolina de 3 cilindros y 1,0 litros de cilindrada: 25 TFSI de 95 CV (desde 24 230 €) y 30 TFSI de 116 CV (desde 25 410 €). Más adelante va a haber otra versión con un motor de gasolina de cuatro cilindros, 1,5 litros y 150 CV (35 TFSI). Aquí se pueden preguntar los costes de la gama actualmente a la venta. Las posibles alternativas por tamaño tienen un coste mucho más bajo. Por servirnos de un ejemplo, Ford ofrece el Fiesta Active por 16 943 euros y Hyundai el i20 Active desde 14 865 €.
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Las primeras aplicaciones de la nueva plataforma se lanzarán para clientes en Europa y China en 2018 y posteriormente en el resto del mundo. Los nuevos servicios ajustados a las necesidades del cliente del servicio se incorporarán gradualmente. Los motores de gasolina del Renault Captur son un 0.9 TCe de 100 CV y un 1.3 TCe de 130 CV de potencia, libres con cambio manual y cambio automático de variador progresivo el primero, y doble embrague el segundo. También se incorpora un motor 1.3 TCe de 155 CV de potencia, asociado al cambio automático de doble embrague. En cuanto al vencedor, Felipe Massa, hay que reconocerle los méritos cuando los tiene. Si bien no sea santurrón de mi devoción, lo cierto es que el día de hoy ha hecho una carrera perfecta, sin errores, y ha sumado sus primeros puntos de la temporada con una victoria que es la sexta en su carrera en la F1 y la primera que consigue sin haber salido de la pole. Pese a estar camuflado, el prototipo cuenta con distintas características que desvelan su verdadera identidad. Una de las claves el sistema de escape con 4 salidas, uno de los rasgos propios de los modelos de BMW M. Tampoco debemos pasar por alto los frenos y llantas que monta esta unidad así como la configuración del frontal. Tanto la parrilla como las entradas de aire.
Se desata el seísmo en la elabora 1
Además, ayer asimismo se conocía la predisposición de los pilotos en los distintos equipos Audi. Mattias Ekström, Timo Scheider, Adrien Tambay y el nuevo, Jamie Green, serán de la partida con Abt Sportline al paso que Filipe Albuquerque y Edoardo Mortara lo harán con Team Rosberg. Por último Mike Rockenfeller y Miguel Molina disputarán el campeonato con Team Phoenix. Varios fueron los pilotos los que apuntaron a que el directivo de carrera, Scott Elkins, no había actuado de forma realista ante la situación de dicha carrera y con una reducción tan extensa de energía a emplear había sentenciado a todos. Para otros, fue Antonio el que había optado por una estrategia suicida, sabiendo que con dos vueltas iba a ser prácticamente imposible llegar al final sin embargo, esto vuelve a patentizar lo bastante difícil que es la Fórmula E a la hora de gestionar la energía y además ser veloz.
Es sin duda lo más diferente que un amante de las carreras puede llegar a experimentar. Y es por esta razón por lo que la Fórmula Y también, en su sexta temporada, es ya única y también inigualable. El torneo dirigido por el español Alejandro Agag ha regresado a tierras valencianas para albergar su jornada de tests a un mes de festejar su primer ePrix de la época en Arabia Saudita. En el segundo año de la era ‘Gen2’, todo son sonrisas en el paddock: aparte del increíble crecimiento económico tras 5 años de existencia, la presencia de grandes marcas y pilotos con renombre es cada vez mayor.
Internet es ese gran archivo donde se pueden hallar aficiones de lo más curiosas, por no decir raras. Por el hecho de que mira que es extraño que cualquier día se te ocurra hacerle fotos a los coches que adelantas, entre 1989 y 1997, para luego colgarlas en tu web. Por si acaso nos quedaba alguna duda de lo radical y bestial que será esta nueva iteración del Porsche 911, es suficiente con ver su estética digna de un turismo del torneo GT: tomas de aire delanteras enormes, que dan a meditar que los intercoolers que nutren no son precisamente pequeños (se habla de una potenciación del 3.8 litros biturbo de entre 650 y 700 CV), tomas de aire NACA en el capó delantero, difusor trasero y alerón talla XXL.
¿Y si vengo de otro país con un vehículo con una matrícula no de España?
El equipamiento del Volvo S60 está estructurado en torno a dos líneas de equipamiento. Las versiones RDesign con las que muestran la cara más deportiva del modelo, algo que se logra con algunos acentos tanto en el exterior como en el interior. Los Inscription son los que se centran en el lujo y cuentan con molduras de mayor calidad y algunos elementos específicos. Analizando las formas del Subaru Impreza podemos querer un frontal bastante ancho y bajo. Es liderado por una parrilla hexagonal cuyo centro ocupa el logo. Desde allí salen dos cromados que apuntan de manera directa a los faros llamados HawkEye. En su lateral, las líneas de expresión tienden hacia arriba con unos pasos de rueda un poco ensanchados para dar cabida a la tracción a las 4 ruedas AllWheel Drive. Ya en la trasera, prácticamente se ha unido el diseño del capó con el del parachoques. En un recorrido de prueba de unos 70 kilómetros, circulando a velocidades legales la mayor del tiempo, logré un consumo de 5 l/100 km según PC, poca diferencia con los 4,5 l/100 km homologados (con llantas de 17). Además de mover bien el coche, tiene un consumo MUY ajustado para un SUV.