Con los acabados Life, Limited, Zen, Bose y GT Line conforma una de las gamas más amplias. Renault fuerza, para acceder a sus costos con descuentos, a financiar un mínimo de 6.000 euros a 36 meses y entonces, los costos arrancan en los 16.353 euros del 100 CV Life. Pasar al 130 CV sale a cuenta puesto que cuesta 16.732 euros al tiempo que para el diésel de 95 CV la tarifa es de 17.586 euros. Los Mégane Sport Tourer cuestan 850 euros más que las berlinas, de forma que, con los motores de 140 y 160 CV de gasolina, cuestan desde 17.988 euros en acabado Limited en el primer caso y desde 22.391 en el acabado Bose y solo con cambio automático en el más potente. Los diésel de 115 CV, arrancan en 18.452 euros y el 1.7 dCi de 150 CV automático Zen cuesta 24.797 euros.
Los primeros que han llegado al mercado son los Matiz y Gentra, para los cuales solo ha habido cambios en los distintivos. El próximo año se lanzará el Nexia basado en el Aveo y un poco mas adelante lo va a hacer el R2 basado en el Spark, pertrechado con un motor de 1.2 litros y transmisión automática, al tiempo que se espera que el R4 reciba una unidad de 1.5 litros. El Clase CL destaca tiene un sistema de suspensión activa buenísimo y la marca la ha bautizado como ABC (Active Body Control). Es básicamente el mismo que el del Clase S y una evolución del que tenía el anterior CL. Podemos estimar en las fotos que hay huecos en las puertas traseras para poner objetos, que no hay una mesilla plegable entre los asientos laterales y que contamos con 2 revisteros. El túnel central puede ser molesto para un pasajero ligerísimamente alto. Y por qué no decirlo, es considerablemente más alegre que sus contrincantes.
En marcha, el X3 M corre tanto como un puede aguardar de un coche de esta clase, que anuncia una aceleración de cero a 100 km/h en 4,2 segundos. La contestación del motor es muy contundente, sube de vueltas con mucha facilidad y el cambio, cuya velocidad de actuación asimismo es regulable, puede ejecutar los cambios con total inmediatez. El sonido del motor es bronco y, aunque se diferencia meridianamente del de sus hermanos, no llega a ser nunca molesto. De hecho, hasta puede resultar poco sonoro en los modos más deportivos. Pero Smart no ha querido cambiar la autonomía de sus eléctricos, y una vez más proseguirán mostrando un rango operacional de 160 quilómetros. Se amparan en el hecho de que un cliente del servicio normal realiza un máximo diario de 45 quilómetros con 3 o 4 recorridos por semana. Es decir, justo la autonomía del Fortwo ED. Si a esto le sumamos que la batería contiene el mismo número de celdas, 96, y exactamente la misma capacidad, 17,6 kWh, es lógico que no se produzcan cambios de ningún tipo en la nueva familia Electric Drive. Todo sea dicho de paso; todo el sistema de propulsión es precisamente igual para los 3 modelos de la familia.
Un modelo que nunca vio la luz
Por otra , el incremento de la capacidad de las baterías elevaría la autonomía disponible en los vehículos de la firma estadounidense. Si con unas baterías de 120 kWh anunciaban una autonomía de 200 millas (322 km), con este nuevo planteamiento podrían lograr las 300 millas (483 km). El habitáculo resulta sorprendentemente reservado. Tiene un aspecto racing, sí, mas se distingue poquísimo de cualquier otro Serie 2 con paquete M. El aspecto interior es sobrio, indicando que la marca bávara se ha esforzado sobre todo en aportar una atmosfera lujosa: no se puede poner ningún pero en lo que se refiere a calidad de materiales o ajustes.
Bajo el capó, toda la gama del Renault Clio ETech híbrido monta el mismo tren de propulsión. Este combina un motor 1.6 litros de gasolina de origen Nissan con 2 motores eléctricos para desarrollar en conjunto 104 kW (140 CV). Su nueva gama de motores está compuesta por tres motores diésel y 4 gasolina. Los diésel, tienen siempre y en toda circunstancia 1.6 litros de cilindrada y la denominación comercial 1.6 BlueHDi. Hay 3 niveles de potencia, 75, 100 y 120 CV. Los dos primeros tienen una caja de cambios manual de cinco velocidades, mientras que el de 120 CV tiene una de 6. Del de 75 CV hay una versión con Start&Stop y otra sin él. Los motores de gasolina son los siguientes: 1.0 PureTech 68 CV (tres tubos y atmosférico), 1.2 PureTech 82 CV (3 tubos y atmosférico), 1.2 PureTech 110 CV (3 cilindros y turboalimentado) y 1.6 THP 208 CV (4 tubos y turboalimentado). Los 1.0 PureTech y 1.2 PureTech tienen un cambio manual de 5 velocidades, al paso que en el 1.6 THP es de 6. El único que puede tener un cambio automático es el 1.2 PureTech de 110 CV (de tipo convertidor de par y con seis velocidades, al que Peugeot se refiere como EAT6).
La familia SUV de Volkswagen en Europa sigue medrando. El fabricante alemán está decidido a impulsar su oferta de todocaminos con nuevas e muy interesantes incorporaciones. El nuevo Volkswagen Taigo irrumpe en escena con la meta de apresar al público más joven que desea una opción más dinámica, deportiva y/o pasional a los crossovers urbanos que la marca tiene en cartera. Tanto el Galaxy como el SMax se basan en exactamente la misma plataforma que el Ford Mondeo. El Galaxy es el más erguido de los 2, con un parabrisas menos rasgado y una línea de techo más alta que lo distingue como el coche más práctico y el monovolumen más tradicional. Dicho esto, prosigue teniendo la parrilla inspirada en Aston Martin en la delantera, al tiempo que los faros LED opcionales le dan un aspecto razonablemente premium.
Prácticamente tan veloz como un McLaren
Directo | Los taxistas se concentran en frente de la sede del PP en Génova al grito de corruptos Pues la verdad los taxista en esto estan diciendo la verdad el PP es un partido de corruptos (Dicho además por la justicia) pic.twitter/JXvl8P2cRn Hyundai renueva su berlina del segmento medio, el Hyundai i40, y lo hace mejorando pequeños detalles en un coche que prosigue destacando por un gran número de virtudes y una excelente relación entre valor y coste final, sobre todo considerando los descuentos que aplica la marca, y el valor añadido de los 5 años de garantía sin límite de kilómetros y los 5 años de asistencia en carretera que ofrece Hyundai de serie.
Esto es como el dopaje y la lucha contra el dopaje. La FIA tiene personas planificando donde recortar gastos, pero esa gente jamás superará el ingenio del personal de I+D+I de los equipos punteros. Apuesto que cuando los jefes de equipo les digan a sus ingenieros, chicos, nos han cerrado el túnel del viento, debéis trabajar en 2 o tres campos donde nos podamos gastar los 100 millones de dólares americanos que han quedado libres, surgirán ciertas ideas tan absurdas como impresionantes. Y eso es de la gracia de la F1. Cualquiera de estas mejoras casa a la perfección con un nuevo escape ideado por este especialista y fabricado en acero inoxidable, el cual tiene un coste de 4.799 euros y que ofrece un sistema que deja cambiar el sonido, que según dicen, es increíble.
Indudablemente el paquete Green Tech que se ofrece como opción y que consiste en alternador regenerativo, ruedas de baja resistencia a la rodadura y stop&start hubiera ayudado en el atasco y a reducir todavía más ese consumo. Su consumo potencial es realmente reducido. A pesar de que el volante no se regula en profundidad y el asiento no lo hace en altura, la postura de conducción que se puede alcanzar es buena aun para un conductor de 1,86 de altura. Una talla que favorece el accionamiento de la capota sin tener que salir del vehículo. El sistema es manual y la capota de lona, al estilo más purista, sobre todo pensando en el peso y en los costos. Y no nos semeja una mala estrategia, aunque siempre y en toda circunstancia va a haber alguien que hubiera preferido el techo duro escamoteable de la última versión. La verdad es que una persona entrenada y de brazos largos puede capotar o descapotar en pocos segundos y sin demasiado sacrificio. La capota está bien desarrollada y la lona utilizada es buena, además de esto las ventanillas bajan para entonces, al subir nuevamente, encajar mejor y aumentar la impermeabilidad. Mas tampoco se ha buscado una supercapota y la insonorización es la regular de un descapotable de toda la vida.
¿Qué es uvo connect?
Con la llegada de este nuevo Mercedes Clase S Cabriolet, la firma de la estrella vuelve a contar con un vehículo de semejante corte tras 44 años de ausencia en este segmento, y le permitirá batirse en duelo con cabrios tan elitistas como pueden ser los Bentley Contiental GTC o BMW Serie 6 Cabrio entre otros muchos. Casualidad o bien no, España sigue amontonando déficit de inversión en la red del Estado, alcanzando ya los 7.463 millones de euros según el último informe de la Asociación Española de la Carretera (AEC). De ahí que, nos hemos tomado la licencia de hacer una selección de las novedades tecnológicas más esenciales aparecidas en este año que se termina, para que escojáis la más representativa. No todas están disponibles el día de hoy, mas nos acercan a la movilidad segura del mañana. En lo que se refiere a sus especificaciones mecánicas, siguen siendo toda una incógnita. Sin embargo, de acuerdo con la información anticipada por la publicación británica Autocar, la nueva generación atesorará una versión actualizada del actual motor 2.0 TSI desarrollado por Audi, que se va a ofrecer en dos rangos de potencia, siendo las cantidades que se barajan 245 CV y 290 CV, y va a mejorar el par motor pasando de 370 Nm a 380 Nm.
Bautizado como RollsRoyce Koa Phantom, este exclusivo encargo ve la luz tras 3 años de desarrollo y trabajo artesanal, y su interior derrocha la opulencia a la que nos tiene acostumbrados la marca de Goodwood. La meta fijada por PSA es la de contar con el 50 por ciento de modelos electrificados en 2021 y que, cuatro años después, en 2025, la oferta sea del 100 por ciento . Sirve de ejemplo la recién desvelada nueva generación del Peugeot 208, que va a contar con variación eléctrica, pero va a llegar más. Y en el menú asimismo van a estar modelos de hidrógeno, cuyo destino van a ser las flotas de empresas. Por otra , en el desglose de esta nueva Ley, se detalla que se va a aplicar la norma para todos aquellos vehículos privados (en los públicos ya estaba prohibido fumar), que van cubiertos total o parcialmente por un techo. Llevar las ventanas abiertas o un techo solar, no eximen de la multa al conductor fumador, si viaja con menores. Mas eso sí, no podrá sancionarse a aquellos fumadores que lo hagan en un descapotable con el techo absolutamente abierto.
Fiat concept centoventi prototipo
Mecánicamente sigue teniendo la misma potencia que el Solstice original, con lo que no puede picarse con un Lamo de verdad, pero oye, es chulo como él solo. Existen remplazos para las piezas exteriores, de forma que el dueño no deberá temer por los golpecitos de chapa o de mediana consideración. Mazda suma ya quince trimestres sucesivos de crecimiento en Europa. Y en el segundo trimestre del actual año el avance en España ha sido de más del 30 por ciento, un éxito que en hay que atribuírselo a los SUV, ya que prácticamente la mitad de las ventas de la marca nipona se han ido a parar a este tipo de automóviles. De hecho, el SUV urbano CX3 ha sido el modelo de mayores ventas en Europa, seguido muy de cerca por su hermano mayor, el CX5. Para llenar la poderosa presencia de la delantera, las esquinas están dominadas por entradas aerodinámicas orientadas verticalmente que mejoran la eficacia del flujo de aire y robustecen la impresión vertical y robusta. Ya no tenemos contestación oficial del fabricante ante este revés judicial. Con el tiempo, los tribunales pondrán las cosas en su sitio, para eso el sistema de E.U. es más eficaz. Reparar el vehículo, esto es, aceptar la solución propuesta por el fabricante, no inutiliza el derecho a la reclamación, pero se recomienda sostener todas y cada una de las facturas y documentos bien guardados. En torno a la mitad de los vehículos reprogramados ha dado algún inconveniente, según la OCU, y recomienda NO reprogramarlos.