Sobre el pobre desempeño del MP424 de McLaren, son cada vez más las voces que aseveran que no hay nada alén de lo que se ve: el nuevo McLaren no semeja ser rápido en lo más mínimo. Olvidándose del MP424, el orden que muchos especialistas aseguran inferir de lo que llevamos de pretemporada es que Ferari, BMW y Toyota están un paso por delante del resto, con Renault y Red Bull pisándoles los talones. De todos modos, nadie duda que el MP424 mejorará tarde o temprano.
El dato más destacado en el ranking de modelos lo hallamos en la situación de privilegio. El Volkswagen Golf ha perdido la corona que había mantenido durante 7 años consecutivos y queda apartado a la segunda situación. El compacto alemán ha perdido un 17 por ciento de su demanda con respecto a marzo de 2016 debido a estar metido en plena transición entre el modelo viejo y el facelift. Probablemente lo volvamos a ver en lo más alto en el momento en que el Golf 2017 esté asentado en los concesionarios.
La distribución de mandos es buena. Los botones del climatizador son espléndidos y no es complicado navegar por la pantalla central, si bien los iconos podrían ser más grandes para atinar mejor con ellos en marcha. La instrumentación, con la central digital, es clara y completa. Delante del cambio hay un práctico hueco para dejar el móvil, a la vera de dos tomas USB, otra de tipo jack y una de 12 V. Las guanteras de las puertas son adecuadas, como las dos primordiales. Hay otro hueco bajo el reposabrazos central, y redes tras los asientos.
Elevalunas eléctricos
Respecto a la generación previa lo probamos en 2008 ha reducido su consumo en un 20 por ciento y tiene más potencia. La cuarta generación del GS tiene muchos cambios y ahora el sistema híbrido va por su segunda generación. La marca lo llama Lexus Hybrid Drive, al paso que en la matriz Toyota lleva por nombre Hybrid Sinergy Drive. A El público está enganchado, mas echamos de menos a más marcas. Más rivalidad. Que puedas tener más marcas alén de los dos MAN que están ganando. Contaríamos con un paddock más vistoso con más gente… Echo de menos cuando menos un par de marcas más.
Dentro esta versión de acceso ya cuenta con sistema Uconnect 5 con pantalla táctil de 10,1 pulgadas, asientos delanteros con regulación eléctrica, climatizador de 3 zonas, pantalla de 7 pulgadas entre sus relojes analógicos, 7 asientos con función Stow’n Go que deja esconder los cinco traseros bajo el piso… Además de esto han sido pruebas con desenlaces y peculiaridades absolutamente diferentes. Empezaremos con la prueba de las antípodas. El WRC está en su recta final, y lo que parecía un campeonato prácticamente encarrilado se ha transformado en una riña entre los 2 mismos actores primordiales de la temporada 2009.
La lucha por hacerse con el torneo en 2018 es cosa de dos: Mercedes y Ferrari pelean a brazo partido por liderar la parrilla en todas y cada una de las carreras del Mundial, aprovechando las peculiaridades de los circuitos cuando estas les favorecen para exprimir sus monoplazas al límite y sacar provecho de los beneficios que estos les proporcionan. La zaga es la que mayores cambios recibe y, a primera vista, parece un tanto peculiar. Las líneas del portón son muy afiladas, con un sutil spoiler y ópticas LED que nos recuerdan al Serie 8. En los extremos laterales, 2 enormes salidas de aire recalcan su poderío, al tiempo que en la inferior no falta un desprendido difusor con dos salidas de escape reales.
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Si tiene razones para acotar el Gran Premio de Singapur como un circo, entonces debemos darle las gracias por habernos proporcionados los payasos. Después de lo ocurrido el domingo el presidente de Ferrari debería callar, a consecuencia de que Massa haya podido perder el torneo del mundo sólo por la responsabilidad del equipo. Lo que hace singular a este A5 DTM Champion, que se ofrece como paquete por unos 1.900 euros (en Alemania), son los distintivos DTM, el alerón trasero fijo en color de la carrocería, los retrovisores en aluminio y las llantas, asimismo de aluminio, en diseño de cinco radios en V y 20 pulgadas de diámetro. La velocidad máxima del Fluenze está limitada a 135 km/h. Tiene una autonomía de 185 km en el ciclo homologado NEDC acrónimo de New European Driving Cycle, nuevo ciclo de conducción europeo en inglés. Un MercedesBenz Clase A Y tambiénCELL tiene una autonomía de 250 km conforme esta homologación.
El McLaren mp427 será presentado el 1 de febrero
Ignoramos si esta fue una auténtica iniciativa oficial auspiciada por los directivos de la marca o si por contra fueron los diseñadores los que decidieron crear este hipotético pero imposible sucesor del Porsche 919 Hybrid. Resulta obvio que el Porsche Visión 920 se inspira en el modelo de competición, aunque está claro que los diseñadores de la marca dejaron volar su imaginación con rasgos y elementos más propios de un superdeportivo de calle. En cuanto a su configuración técnica, Porsche no ha declarado qué mecánica se llegaron a plantear, mas es muy probable que estuviera basado en exactamente el mismo conjunto híbrido del 919 de carreras. Las últimas, las que el pasado día pronunciaba el siempre controvertido Dr. Helmut Marko: Hasta una versión B del motor Ferrari sería mejor que la versión A del motor Renault. Unas declaraciones duras que seguro que escuecen singularmente en Francia. El marco de esas declaraciones es un supuesto interés de Red Bull por contar con de motores Ferrari en una especificación sutilmente inferior a los oficiales que monta la Scuderia, con unos 20 o 30 CV menos conforme ciertas informaciones aparecidas los últimos días.
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DOMINGO 1 de septiembre: las mayores retenciones se registrarán entre las 16 hasta las 24 horas, tanto por los que han finalizado sus vacaciones de agosto como por los que han disfrutado del fin de semana. Conque sí, es un BMW y es buen monovolumen. En su favor juega el hecho de que no tiene contrincante en el mercado, es el único de categoría Premium, aunque el costo asimismo acompañe a esta denominación. Si bien si tomamos en cuenta que es solo 1.500 euros más costoso que un Active Tourer correspondienteel coste es bastante bueno. Lo dicho, no creo que BMW tenga inconvenientes para venderlos. La tercera generación del Hyundai i10 ha sido objeto de un profundo restyling para atraer a los clientes del servicio más jóvenes. Los pasos de las ruedas traseras se han ensanchado, haciendo engordar el i10 en 20 mm, al tiempo que la línea del techo es 20 mm más baja respecto al modelo saliente.
Y con el cambio de nombre
Tras 2 temporadas en el DTM todos tenemos claro que Ralf Schumacher no se merece un asiento entre los pilotos oficiales de Mercedes. Todavía así, semeja que la marca alemana prosigue confiando en el hermanísimo y por ello ha confirmado que Ralf Schumacher proseguirá en el equipo HWA en el DTM. HWA se hace cargo de poner en pista los 4 MercedesBenz CKlasse, pata negra, reservados para los aspirantes al título. La promesa está encima de la mesa, si bien Silveyra no desvela en qué momento se hará efectivo este cambio de sede fiscal. Es una cosa que Cabify quiere hacer de forma pública, y no de forma interna como estaba en nuestros planes. Queremos quitar este discute. Estas acusaciones distraen de los verdaderos inconvenientes y además de esto son falsas, conque de este modo queremos ponerles fin, defiende.
Jenson Button ha sido el piloto más rápido a lo largo de la sesión matutina del primer día de la última semana de pruebas en Barcelona, con un tiempo marcado con neumáticos duros que no está nada mal. Hay que tener en cuenta asimismo que la temperatura hoy ha sido bastante buena, mejor que cualquier día de la semana pasada. A la hora de efectuar el adelantamiento hay que rememorar que PODEMOS rebasar la línea continua. Es más, nos veremos obligados a ello pues lo más seguro es que a lo largo del adelantamiento circulemos por el carril contrario, sin poner bajo riesgo al tráfico que pueda venir de frente y asegurando esa separación mínima marcada por la ley. Y este es un punto importante.
O sea, a de apresurar la obsolescencia del precario empleo del repartidor de pizza, nos fuerza a tener que salir a la calle a buscar nuestra cena pese a haberla encargado telemáticamente precisamente para evitar eso, o bien no tener que cocinar. En el último supuesto, este sistema sí cumple su cometido. Otro handicap: la pérdida del fugaz contacto humano entre tú y el repartidor. El que se transformara en una de las estrellas del pasao Salón del Vehículo de Frankfurt, el SEAT León Cross Sport, se va a quedar tan sólo en eso, un popular concept que despuntó en el IAA 2015. Desde SEAT aseveran que el modelo no llegará a producción, aunque si que servirá de inspiración para futuros modelos de la compañía.
