En la construcción del i30, la cantidad de acero avanzado de alta resistencia prácticamente se ha duplicado y es ahora del 53 por cien , al tiempo que se ha reducido el peso de la carrocería en 28 kg y se ha aumentado la rigidez en un 22 por ciento , en comparación con su precursor. La reducción del peso de la carrocería, no obstante, no se traduce en un coche más ligero. Y es que el más ligero de la nueva gama i30 pesa 1.316 kg, esto es, algo más que los 1.306 kg del modelo actual. Y para calentar de nuevo motores hasta su debut, la firma británica ha lanzado este vídeo en el que se pueden ver los ensayos efectuados a gran velocidad con esta imponente berlina, y nos da una idea de la banda sonora que emite su sistema de escape, aunque también es verdad que se desconoce el corazón que impulsa a esta unidad correctamente camuflada.
El cambio de actitud lo hemos podido revisar por duplicado, primero al poder probar el nuevo Corolla sedán y hace poco, también con el cinco puertas (o bien hatchback). Los dos animados por el grupo motriz de 122 CV que también da vida al Prius y al Toyota CHR. No obstante, la joya de la corona del Corolla es un nuevo bloque híbrido con 180 CV (a la espera de una versión GR Sport o bien un GRMN), capaz de apresurar de 0 a 100 km/h casi tres segundos más veloz, aunque la misma velocidad punta en ficha técnica que la motorización más ‘pequeña’. Ambos países centro europeos son los primeros en tomar medidas tan drásticas para el mercado. Hay que decir que estos turismos no son nuevos, pues todos y cada uno de los de nueva fabricación vienen catalogados como EURO6 y en ese caso no se encuentran perjudicados por el escándalo de las emisiones contaminantes.
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Cazado en Rep. Checa, se ha desarrollado sobre la plataforma modular MQB y el nuevo Skoda Abominable hombre de las nieves va a ser hermano del SEAT Ateca y Volkswagen Tiguan experimentando un gran cambio en sus dimensiones y en su concepción, puesto que ahora sí que se considera un auténtico SUV del segmento C a la altura del modelo de SEAT y de Volkswagen. Como resulta lógico, los equipos que cuentan con el apoyo de fábrica son los que primero reciben las actualizaciones de unas unidades de potencia que recordemos, ya no están congeladas y pueden desarrollarse con libertad. Los equipos usuario tardan por lo menos, en la mayoría de los casos, uno o bien dos Grandes Premios en recibir las actualizaciones, menguando sus capacidades.
Y esto se ha traducido a su vez en una contundente minoración de la contaminación. Tanto la villa de Madrid como Barna han registrado índices históricos a la baja: en el tercer mes del año ambas situaron su media de emisiones de dióxido de nitrógeno (NO) bajo los 40 µg/m³, que es el índice máximo anual exigido por la Unión Europea. Mas, ¿y qué va a pasar después? Feunteun asimismo ha aprovechado para recordar la utilidad del Renault ZOE y su cargador Camaléon, que le permite la carga en alterna a 22 kW en menos de una hora, con un techo de 43 kW. Algo que está haciendo que el modelo francés esté siendo líder en el mercado alemán de eléctricos, país donde es frecuente cuenten con una toma trifásica de 11 o bien de 22 kW, lo que se traduce en tiempos de carga de entre 2 y una hora.
El BMW Gran Coupé ya tiene versión M6. Y como era de esperar, el motor del BMW M6 Gran Coupé es exactamente el mismo que el de los BMW M6 Coupé y Cabrio, el V8 Twin Turbo de 4,4 litros con doble turbocompresor y 560 CV, acoplado al cambio de doble embrague de siete marchas. Para ser un motor turbo, el régimen máximo de giro está altísimo, a 7.200rpm. En líneas generales el diseño es mejor, al menos a mí me lo semeja, y lo bueno es que prosigue entregando a sus clientes del servicio los que estos tanto buscaban. Esa apariencia campera urbana con toques deportivos. La enorme mayoría de GLA que se han vendido hasta la fecha lo han hecho con el famoso paquete AMG. La nueva generación también cuenta con él, y la unidad de pruebas lo montaba. Hay que reconocer que sin la línea deportiva el SUV pierde presencia, y por lo tanto todos querrán pagar por él.
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La carrocería es casi similar, singularmente en los laterales, casi un calco del Taigun, con la excepción de ciertos detalles pequeñísimos, como las manijas de la espuertas traseras, que en el Volkswagen están ocultas en el pilar trasero y en la copia china están a la vista. No obstante eso no podrá suceder ya antes ya que toca rediseñar por completo dos modelos: Kia Carens y Kia Carnival, previsto para 2012. Cuando esté toda la gama renovada entonces eso va a poder ser factible y además de esto ese nuevo modelo va a deber dar dinero. Pero mejor charlemos del 050 km/h, solo 4 segundos, líder de su clase. O bien el 80120 km/h, no llega a 10 segundos. Su cambio automático eCVT ciertamente no transmite ninguna deportividad, cero patatero, mas la aguja del velocímetro se mueve más rápido que nuestras consideraciones. Requiere habituarse. Por último, mas no menos importante, debemos poder detener a tiempo este brutal coupé. Para ello pertrecha la versión IV del sistema de frenos Brabus que incluye discos ventilados de 405 milímetros y pinzas de 6 pistones en el eje delantero, y discos de 380 milímetros y pinzas de 4 pistones en el trasero.
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En el plano mecánico, el León firmado por CUPRA va a estar animado por un 2.0 TSI de gasolina, con potencias de 245, 300 y 310 CV. Además, el CUPRA León PHEV va a estar disponible con un motor 1.4 TSI que desarrolla 150 CV, en combinación con un motor eléctrico de 115 CV, al lado de una batería de iones de litio de 13 kWh de capacidad. Nick Heidfeld ha sido confirmado como piloto de Rebellion Racing efectuando un programa completo de carreras en tanto que el equipo anglosuizo disputará las temporadas completas de WEC y ALMS. Al alemán se le unirán Congfu Cheng, Nicolas Prost, Neel Jani, Andrea Belicchi y Mathias Beche. Se espera que además de los programas completos, Rebellion Racing cuente con una segunda unidad en las 12 horas de Sebring, las 3 primeras citas del WEC y, lógicamente, en las 24 horas de Le Mans. Un programa muy completo a pesar de los tiempos que corren para los equipos privados. Varias son las mecánicas que la marca española emplea para hacer más aprovechable el Seat León en urbe, merced a las etiquetas ECO y CERO de la DGT que puede lucir en el parabrisas. Por una parte, se incorporan a la gama las versiones microhíbridas de los bloques gasolina de 110 y 150 CV (etiqueta ECO).
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El Duster cuenta con un equipamiento básico en sus primeros niveles mas conforme subimos niveles empezamos a encontrar elementos presentes en cualquier otro contrincante de marcas generalistas. Asimismo hay libre algunos elementos opcionales que complementan a las líneas Access, Essential, Comfort, Prestige y Xplore. Dentro del vehículo se prosigue respirando ese inconfundible aroma italiano: diseño y simplicidad por los cuatro costados. Nos llama la atención el botón de arranque en la izquierda del volante. Para los amantes de la limpieza en los cuadros de mandos y ausencia de botones, este es su vehículo, puesto que la forma de avanzar por la pantalla rectangular de infoentretenimiento es a través del botón circular a modo de joy stick. Si por el contrario eres de los que deseas acceder a cada función con un solo click, precisarás hacer kilómetros para aprenderte el camino a todas y cada una de las funciones.
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Con estas mejoras, la versión más deportiva alcanza 286 km/h de velocidad máxima y es capaz de apresurar de 0 a 100 km / h en 4,9 segundos (reducidos a 4,7 en el Ghibli S Q4, con el sistema de tracción integral). Todas y cada una de las mecánicas se asocian al cambio automático de ocho relaciones firmado por el especialista ZF. A finales de los años 50, la dirección de BMW pensó que un motor de 1.300 cm³ debería ser usado en sus nuevos modelos. Las consideraciones de impuesto de circulación, peso total y cubicaje sugerían un motor con un cubicaje modesto para hacer frente a la crisis que se avecinaba. Por la parte interior, el RS 3 Sedán presentará el nuevo diseño del salpicadero, pero elevará la calidad un punto más con detalles especiales, un forrado especial del volante con costuras, pedales de aluminio y modos singulares de visualización con información extra en el cuadro de instrumentos digitalVirtual Cockpit y en el opcional Virtual Cockpit Plus con un mayor tamaño y en la pantalla del sistema MMI de infoentretenimiento.
