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Sobre este motor aparece el propulsor 1.2 tricilíndrico con 100 y 130 caballos de potencia. En el caso del primero, el consumo medio homologado en WLTP es de 5,3 l/100 km; al paso que el propulsor de 130 caballos ha conseguido una cifra de consumo medio en WLTP de 5,6 l/100 km.
Anteriormente, han estado disponibles un motor de gasolina de 190 CV (T4), otro de 247 CV (T5) y 2 Gasoil, de 150 CV (D3) y 190 CV (D4). En la de Cambios de la información se puede consultar la evolución de la gama.
El Audi A4 adopta la primera evolución técnica profunda del motor 1.9 TDI, ya con 110 CV y un par mayor disponible desde un régimen más bajo merced al turbocompresor VTG con álabes de geometría variable.
El maletero es de 315 litros, o de 380 litros si se considera el divido bajo este. Hay que reconocer que dado el tamaño del vehículo el maletero es pequeño, pero no debemos olvidar que el depósito del hidrógeno ocupa mucho espacio.
El sistema de propulsión del Hyundai Elantra Hybrid 2021 está conformado por un motor 1.6 GDI, un bloque gasolina de 4 tubos de ciclo Atkinson que se combina con un motor eléctrico de 32 kW, demás de una pequeña batería de 1,32 kWh colocada debajo de los asientos traseros.
Más de 300.000 unidades vendidas en este tiempo, cuando charlamos de un vehículo perteneciente a un subsegmento tan estecho, solo se pueden interpretar con una idea clave: Si marcha, no lo toques. Mas tal vez en un modelo como este, tan imperturbable al paso del tiempo, algo había que retocar.
La unidad que probamos fue el A3 Sportback 30 TDI 85 kW (116 CV) con acabo S Line y llantas 18 pulgadas. Acostumbrada a conducir un automático, ya había ganas de coger un manual, en un caso así una nueva caja de cambios de seis velocidades.
El notable calor que padecieron los presentes en SpaFrancorchamps durante las jornadas del viernes y el sábado, hizo que los pilotos temiesen la carrera. Las elevadas temperaturas provocaron que los neumáticos fueran incapaces de aguantar el sobrecalentamiento, padeciendo blistering.
El chasis está fabricado con aceros de alta resistencia, con los que se conjuga solidez y dinámica. La gama de motores en europa se reduce, de comienzo a 2 mecánicas diésel basadas en exactamente el mismo bloque 2.0 TDCi Duratorq, no exentas del pago del impuesto de matriculación.
En este año se comercializó en gran de Europa la serie limitada TechRun (En España sólo en el Clio) que se caracterizó por llevar el paragolpes completamente en el tono de la carrocería y porque usaba la botonería interior en color azul (octavo cambio).
