La marca nipona asimismo es líder en número de modelos híbridos en el mercado, con siete modelos de diferentes gamas y segmentos y que se amoldan a las necesidades de consumo y prestaciones de cualquier tipo de conductor. Dentro del interior del Mercedes Clase Y también hay que resaltar también la calidad y los materiales, algo que, de alguna forma, se ha transformado en un propio de la marca y que ayuda a incrementar su prestigio. Mas eso ya es agua pasada, el R8 2015 ya está aquí, y llega con una imagen muy semejante al de su precursor, algo que ya sabíamos gracias a los teaser anteriores. Desde la nueva parrilla Singleframe, hasta el difusor trasero, el diseño de este nuevo R8 es capaz de combinar la herencia con las nuevas tendencias, sin por ello olvidar la más alta tecnología. Mismo estilo, mas imagen más moderna.
Nuestro BMW 116d iba equipado con neumáticos de tipo Run Flat, por lo que los reglajes de los amortiguadores y la central del control electrónico de estabilidad (ESP) contaban con unos ajustes específicos diferentes a cuando se emplean neumáticos convencionales. Esa fue una de las causas de que apreciáramos un mullido excesivo de la amortiguación, que contrarrestaba la dureza frecuente de los Run Flat en el flanco del neumático. Lástima, porque la tracción trasera y un reparto de pesos 50:50 como el que ofrece frecuentemente BMW en prácticamente todos sus modelos son sinónimo de sensaciones especiales. El tacto del vehículo es bueno, los apoyos en curvas pronunciadas, también. Sin embargo, un mayor cabeceo en carretera irregular y el mayor balanceo en curvas entrelazadas a pesar de que el EfficientDynamics se relaciona con un chasis algo más bajo no nos dejó el excelente sabor de boca que suele dejarnos un BMW.
De forma opcional, el Grandland X puede pertrechar sistema de sonido premium Denon, con 8 altífonos HiFi y subwofer, así como la función de carga inalámbrica para dispositivos móviles o la apertura del portón trasero con función manos libres (de serie la variación tope de gama Ultimate). La llegada de nuevas piezas y la posibilidad de rodar durante los adiestramientos libres del viernes y del sábado son razones más que suficientes a fin de que piensen así. Eso y el potencial del monplaza, algo que no pasan por alto los principales implicados: Vitantonio Liuzzi y Narain Karthikeyan. Por todo esto, Kolles define el Gran Premio de Malasia como una vuelta a la normalidad y en esa normalidad va a estar disputar el gran premio..
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Y de nuevo, los inconvenientes de confiabilidad han afectado a los equipos, especialmente a Ferrari, que tras los problemas sufridos con el KERS hoy se ha encontrado con un inconveniente electrónico con un cable. Aún así, Felipe Massa ha dirigido los tiempos el día de hoy por delante del Toyota de Trulli y del BMW Sauber de Nick Heidfeld. Este cambio tiene una función llamada Launch Control que deja obtener la máxima aceleración partiendo desde parado. El procedimiento para activarlo es el siguiente: activar el modo perfecto Sport, tirar de las dos levas del cambio al unísono (hasta el momento en que aparezca en la instrumentación tres luces verdes parpadeando y el texto Launch Control), pisar el freno, pisar el acelerador (sosteniendo el freno), aguardar a que las revoluciones se estabilicen en torno a unas 3500 rpm y soltar el freno para que el coche empiece a moverse. Conforme Renault, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. Nosotros, empleando la función Launch Control, hemos conseguido un mejor tiempo de 7,9 segundos. Los neumáticos de la unidad de prueba no estaban en estupendas condiciones y patinaban al salir a fondo desde parado, con lo que es posible que con unos nuevos el tiempo se acerque más a lo publicado por Renault. Si en cambio, charlamos de una reducción de consumo del motor eléctrico, en ese caso el tiempo de recarga no se vería perturbado significativamente. En cualquier caso, este empujón tecnológico se acabaría contagiando a otros fabricantes y por tanto que se logren vehículos eléctricos más válidos para las necesidades de sus clientes del servicio, aunque sean ocasionales.
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El segundo, el 220 de diésel, va a tener una potencia de 195 caballos y va a ser capaz de generar un par total que asciende hasta los 400 Nm. Su costo de partida va a ser de 47.124 euros, aunque la marca también ofrecerá la posibilidad de financiarlo por 399 euros al mes pagando una entrada de 9.347 euros. Entre el conductor y el pasajero se encuentra el MMI, un mando circular con el que se pueden manejar diferentes sistemas como el equipo de sonido, el navegador, el móvil o bien la configuración de ciertos elementos como la suspensión. Tanto el copiloto como los pasajeros de la fila trasera viajarán holgadamente. En esta segunda fila pueden ir 3 adultos sin molestarse cosa que no pasa con la tercera fila donde sólo van a poder acomodarse pequeños o bien adultos de talla pequeña. Usando la aplicación Legends App, los miembros pueden reservar el vehículo. Se espera que el servicio se propague por el mundo como lo ha hecho el sistema Car2go. El primer servicio Legends Club se ha creado en Sindelfingen, pueblo junto a Stuttgart donde está una de las fábricas de Mercedes. Tiene 34 vehículos clásicos moderno y antiguos. El local cuenta con un Legends Hall, una especie de bar donde la gente puede quedar. Además de esto se ofrece a los miembros acontecimientos, rallyes y sendas de clásicos para gozar. Términos como HUD (Head up display) o bien RA empiezan a ser familiares en el mundo del vehículo. El propósito de estos sistemas es reforzar la seguridad al disminuir el tiempo que nuestros ojos se despistan de la carretera. No obstante, no todo el planeta está de acuerdo, por el hecho de que también desvían nuestra atención en cierta medida. Sobre esta cuestión queremos conocer tu opinión en el interrogante de la semana.
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Toyota aún no ha anunciado oficialmente donde se fabricará la nueva generación del Prius, pero si desean reducir el precio de venta debido a los costos de importación, tendrían que fabricar fuera; y 200.000 unidades son suficientes para justificar la producción en Norte América. El Serie 3 es, con toda probabilidad, una de las berlinas más interesantes que existen actualmente. Sobre todo para todos aquellos que procuran deportividad. En este apartado supera a sus contrincantes. Además, a ello se aúna la última tecnología y una enorme eficacia en el apartado de motores. Sin duda, una apuesta segura. Frente a los pasajeros hay una única pantalla de tipo OLED de enormes dimensiones desde la que se visualiza el sistema multimedia. Este está diseñado para que, mediante un sintetizador vocal con voz femenina (al que RollsRoyce llama la voz de Eleanor), interaccione con los pasajeros como si de un chófer virtual se tratara. Para empezar, han empleado como base el motor V6 3.2, mas lo han llevado hasta los 3,7 litros y le han incluido un compresor volumétrico Rotrex, logrando con esto que la potencia entregada por la nueva configuración del motor se sitúe en los nada despreciables 405 CV y un par máximo de 508 Nm.
